स्व-आयोजन आवागमन रोशनी पर एक नजर
ट्रैफ़िक रोशनी के बिना एक दुनिया की कल्पना करो, जहां आप बिना किसी भार के स्थान पर ड्राइव कर सकते हैं ठीक है, यह शायद जल्द ही किसी भी समय होने वाला नहीं है। ट्रैफिक लाइट्स के बिना, तत्काल अराजकता, कहर और मृत्यु होगी।
इसके बावजूद, एक सुरक्षित और कुशल तरीके से वाहनों की औसत गति बढ़ाने के लिए ट्रैफ़िक रोशनी बेहतर डिजाइन किए जाने के लिए जगह से जगह लेना आसान हो सकता है। इसके अंत में, 2005 में "स्वयं-संगठित आवागमन रोशनी" शीर्षक वाले पत्र में, शोधकर्ता कार्लोस गेर्सनसन स्वयं-संगठित ट्रैफिक लाइट के लिए एक दिलचस्प मामला बनाते हैं ।
एक स्वयं-संगठित प्रणाली के साथ, एक एकल प्रणाली के तत्व (यातायात चौराहे) वैश्विक प्रभाव को प्राप्त करने के लिए इंटरैक्ट करते हैं। वर्तमान में, अधिकांश ट्रैफिक लाइट ऑप्टिमाइज़ किए जाते हैं, जिसका मतलब है कि वे सिंक्रनाइज़ हैं, और ट्रैफिक-लाइट चक्र और चरणों को सेट करने के लिए कम्प्यूटेशन किया जाता है जैसा कि आप शायद बहुत ही अच्छे और हल्के यातायात दोनों के साथ अपने अनुभवों के आधार पर सभी जानते हैं, ये अनुकूलित रोशनी यातायात की स्थिति में लगातार बदलाव के लिए अंधा हैं।
अनुकूली परिप्रेक्ष्य से, गेर्शनसन का सुझाव मिसाल के साथ है विशेष रूप से, उन्नत यातायात प्रबंधन सिस्टम (एटीएम) ट्रैफ़िक-प्रकाश चक्रों और चरणों को सड़क के किनारे सेंसर के नेटवर्क का उपयोग करते हैं।
उदाहरण के लिए 1996 ओलंपिक की प्रत्याशा में और आगंतुकों के साथ में आने वाले महानगर अटलांटा-एक तेजी से बढ़ते और कुख्यात भीड़ भरे वातावरण- नेविगेटर से लैस किया गया ताकि ट्रैफिक के प्रवाह को बेहतर ढंग से प्रबंधित किया जा सके और वास्तविक समय में ट्रैफिक सूचनाएं प्रदान की जा सकें। संघीय राजमार्ग प्रशासन का अनुमान है कि नेविगेटर अटलांटा के राजमार्गों पर मोटर चालकों को हर साल 3.2 मिलियन घंटे देरी के समय में संचयी बचाता है।
हालांकि, नेविगेटर जैसे "बुद्धिमान" समाधानों को असंख्य बिंदुओं से डेटा की आवश्यकता होती है गेर्शनसन का सुझाव दिया गया कि स्वयं निगरानी प्रणाली सरल है स्व-निगरानी प्रणालियों को केवल यातायात की स्थिति में वैश्विक सुधार लाने के लिए विशिष्ट चौराहे पर स्थितियों पर विचार करना चाहिए। मॉडलों और सिमुलेशन के साथ अपने काम के आधार पर, गेर्शनसन सुझाव देते हैं कि यातायात रोशनी के तत्काल आसपास के इकट्ठा किए गए आंकड़ों के आधार पर ट्रैफिक लाइट के व्यक्तिगत सेट चक्रों और चरणों को अनुकूलित करते हैं।
अधिक विशेष रूप से, गेर्सनसन ने सिफारिश की है कि ट्रैफिक लाइट उन कारों को प्राथमिकता देते हैं जो लंबे इंतजार कर रहे थे, और निश्चित पैरामीटर के भीतर, कारों के बड़े समूह, जिन्हें प्लैटोन्स कहा जाता है दूसरे शब्दों में, कारों के प्लैटो को अधिक जरूरत से रोका जाना जरूरी नहीं है इसलिए यातायात में कमियों और भीड़ को कम करना।
गेर्सनसन के स्वयं के प्रवेश से, इस 2005 के पेपर में प्रस्तुत किए गए स्व-संगठित ट्रैफिक लाइट की अवधारणा के अनुसार, जो मैं इस ब्लॉग पोस्टिंग के लिए तैयार हूं, हो सकता है कि यह अतिरंजित हो, और अधिक शोध किया जाना चाहिए। तारीख को ध्यान में रखते हुए, गेर्शनसन और अन्य लोगों द्वारा इस विषय पर अधिक शोध किया गया है
फिर भी, गेर्सनसन के शोध से पता चलता है कि ट्रैफ़िक रोशनी बेहतर काम कैसे कर सकती है, और अधिक कुशलता से समन्वय कर सकती है और इस तरह के ट्रैफिक को "बाधित" कर सकती है जिससे मोटर पकड़ने वालों को कम पकड़ने के साथ अधिक कुशलता से यात्रा करने में मदद मिलती है इसके अलावा, सड़क क्रोध अक्सर उच्च यातायात की भीड़ के समय मनाया जाता है, जो स्थिति बेहतर ट्रैफिक लाइट के डिजाइन और डिजाइन द्वारा कम कर सकती है।
