हम सभी जानते हैं कि एडीडी की संख्या के साथ जीने की खतरों संख्या में बढ़ती है क्योंकि मैं उन क्षेत्रों को प्रकट करता हूं जो विशेष रूप से जोखिम भरा हैं। मुझे लगता है कि मैं एक पीएच.डी. बनकर एक विशेषज्ञ के रूप में योग्यता प्राप्त कर सकता हूं। मनोविज्ञान में, इस विशिष्ट क्षेत्र में 13 से अधिक विशेषज्ञों के साथ एक अंतरराष्ट्रीय प्रसिद्ध क्लिनिक के संस्थापक होने के नाते, एक सर्वश्रेष्ठ-विक्रेता पुस्तक लिखी, जिसे द एडीडी उत्तर कहा जाता है, लेकिन ज्यादातर पोस्टर-बच्चे (उह- 65 साल से अधिक के लिए जाल। वैसे, इन जोखिमों में से कोई भी पुस्तक में नहीं है इसलिए मैं अपनी किताब बेचने की कोशिश नहीं कर रहा हूं (यद्यपि यह महान पठन करता है)।
मैंने ऐसे कई परिस्थितियों को कवर किया है, जिनकी एकाग्रता में 15 मिलीसेकेंड की औसत चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, जैसे कि किसी पति के साथ एक कार चलाने का प्रयास करना जो कुछ महत्वपूर्ण घटना को समझाता है या तंग-गधा बॉस के लिए काम करता है। आप में से कुछ एक हवाई जहाज का संचालन करने के लिए मेरे जुनून से संबंधित नहीं होगा, लेकिन यदि आप करते हैं, तो कृपया सुनिश्चित करें कि बहुत सारे गम चबायें या कुछ हद तक हर बार वास्तविकता में आपको झटका दे।
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद उड़ान के साथ मेरा इतिहास शुरू हुआ, जब मेरे पिता सेना के वायु सेना के प्रशिक्षक थे, पश्चिम टेक्सास में अपना हवाई अड्डा शुरू करना चाहते थे हमारे पास अपने यार्ड में एक मुरलीवाला शावक था जब उसने अपना प्रयास विकसित किया था। हम कार के बजाए विमान में अपनी सभी यात्राएं लेते थे, और आप कल्पना कर सकते हैं कि पड़ोसी इलाकों के बच्चों ने हमें गली में जमीन देखने के लिए कैसे खड़ा किया था। उसने मेरे पिता को पागल कर दिया क्योंकि इसके कारण कुछ लैंडिंग सुधार हुए, लेकिन मुझे तेजी से लोकप्रिय मिला। उसने मुझे सिखाया कि जब मैं 11 साल की थी और जब चीजें वहां से चली गईं तो उड़ने के लिए। मुझे लगता होगा कि किसी भी व्यक्ति को बड़ी कल्पना के साथ उत्साह में असीमित अवसर मिलेगा जहां कोई बाड़ नहीं है और आप इस बड़े आकाश में अपने आप में हैं।
अब तक कोई नियम नहीं है जो लाइसेंस प्राप्त करने से भावनात्मक या मानसिक समस्याओं वाले लोगों को रोकता है क्योंकि कठिन परीक्षा और प्रशिक्षण शायद किसी को भी प्रतिबंधित कर देते हैं जो कि शारीरिक मस्तिष्क में उत्तरजीविता निर्णय नहीं बना सकते हैं। लेकिन मेरे गहराई से अनुभव से मैं आकांक्षी ऐस को कह सकता हूं कि कुछ निश्चित मुद्दे हैं जिनमें से संबंधित होना है।
खुद को उड़ाने का एक बड़ा मजेदार अनुभव है, जो प्रशिक्षण लेता है और ध्यान केंद्रित कर लेता है, लेकिन वास्तविक "बिंदु से एक बिंदु तक बी में ड्राइविंग" को केवल इतना ही वर्णित किया जा सकता है कि ज्यादातर मौत बोरियत केवल भयावह आतंक से छेड़छाड़ की जाती है। ये मेरे पास मिले हर पायलट से मिले शब्द हैं I समय के बारे में दस प्रतिशत आप अपने उपकरणों की तलाश कर रहे हैं यह देखने के लिए कि आपके मोटर्स अभी भी चल रहे हैं या नक्शे को देख रहे हैं या मंजूरी मिल रही है बाकी समय आप अपने दिमाग के साथ अपने लस्टर किशोर यादों में या फिर पैसे पर अपनी अगली दुविधा के डर से खिड़की को देख रहे हैं।
आप मेरी यात्राओं की समस्याओं और मेरे दोस्तों के अधिकांश कारणों से मेरे साथ उड़ने से इनकार कर सकते हैं की कल्पना कर सकते हैं वास्तव में, बहुत कम लोग यह भी मानते हैं कि अब एक विशेषाधिकार है। बेशक, मैंने कई वर्षों में मेरी चिकित्सा का नवीकरण नहीं किया है और यहां तक कि मैं अब भी मेरे साथ उड़ान नहीं लेना चाहता, लेकिन आप वास्तव में जानते हैं कि आपके असली दोस्त कौन हैं और उनके शरीर विज्ञान के बारे में बहुत कुछ है, खासकर जो 10,000 फीट स्पिन पर मजाक ले सकते हैं और डुबकी जैसा कि मैंने लिखा है, मुझे लगता है कि यह अनुसंधान सहायक चयन, कम से कम तीसरी सवारी की भर्ती के लिए एक अच्छा परीक्षण हो सकता है शुरुआत कर रहा हूँ।
इससे आपको यह पता चलने में थोड़ा सा हो सकता है कि कई पायलट मेरे जैसे, उबाऊ सामान पर पहुंचते समय बंद कर देते हैं। यह एडीडी की एक विशेषता है, जिस तरह से। मस्तिष्क का एक हिस्सा थोड़े धीमा चल रहा है और इसे जागृत करने के लिए एक नया अनुभव लेता है। यह जीवन के अन्य क्षेत्रों में कारण है कि हम अवसर लेना चाहते हैं, एक मसखरा बन जाते हैं, हमारे ध्यान को कुछ और ओर भेजते हैं, आदि जब चीजें बहुत धीमी हो जाती हैं। जब तक हम पर कब्जा नहीं किया जाता है, हमारे दिमाग अधिक से अधिक चलाते हैं और छूट देते हैं। मुझे लगता है कि आप कल्पना कर सकते हैं कि यह कब महसूस करता है जब आप थोड़ी देर के लिए उड़ रहे हैं और अचानक जागते हैं और पता चलता है कि आप नहीं जानते हैं कि आप कहां हैं या कितनी देर तक आप वहां पहुंचने के लिए गए थे। आपके पास आकाश में सड़क के संकेत नहीं हैं और सड़कों बादलों में गायब हो जाती हैं। यदि आप सही विमान को ट्रिम कर देते हैं, तो यह आपके द्वारा उड़ जाएगा और आप जानते हैं कि अगर आप अलास्का या मैक्सिको में हैं तो अपने उपकरणों या जमीन से कुछ फैंसी लगकर और किसान से पूछें। यह शर्मनाक है, लेकिन एक समय में वास्तव में बहुत आम था। अगर आपने अटलांटिक के चार्ल्स लिंडबर्ग के एकल क्रॉसिंग की कहानी पढ़ ली है, तो आपको याद हो सकता है कि वह सो गया और उसे एक मछुआरे से पूछना था जहां वह पेरिस जाने के लिए अपनी रिकॉर्ड-ब्रेकिंग फ्लाइट जारी रखने के लिए था। मुझे नहीं पता कि वह शर्मिंदा था या नहीं, लेकिन मैं यह कई बार ऐसा करने के लिए तैयार हूं।
केवल एक ही नजदीकी था, जिसमें मैं रात में ईंधन टैंक स्विच करना भूल गया था और मेरी प्रगति को जमीन में जगह की बजाय वायु में चलाना भूल गया था, हालांकि मैं कई कारणों को कबूल करता हूं जब मोटर बिना किसी कारण के मूक हो जाता है और लोग पूछना शुरू करते हैं आगे क्या होने जा रहा है इसके बारे में सवाल
लेकिन संकट की बातों के बारे में कोई भी मेरे पायलटिंग कौशल की तुलना नहीं कर सकता, और आप देख सकते हैं कि अब क्यों। मैं 40-घंटे के गैले क्रॉस्वाइंड्स में भूमि कर सकता हूं या एक समर्थक की तरह अचानक हवा के बदलाव की वजह से टल्प्सपिन के साथ सौदा कर सकता हूं। मैंने लगातार विशेषज्ञों से विमान का संचालन किया और किसी भी स्टंट या उपलब्धि के लिए चुनौती दी जानी थी। यह केवल उबाऊ भाग था जो खतरनाक समय था।
यदि आप उड़ान भरने और इस स्थिति में सीखने जा रहे हैं तो हम अब एडीएचडी या एडीडी कहते हैं, सावधानियां हैं जिनके बारे में मैं सीखना था ताकि मुझे न खत्म हो सके। कभी भी, कभी भी, कभी भी, कभी भी किसी भी दवा या अल्कोहल लेने से आपके सिस्टम को धीमा कर देती है, जैसे कि मांसपेशी relaxers, नींद की गोली, बीयर, आदि। चुनौती तुम जा रहे हैं को ध्यान और लगातार ताल खोने की प्रवृत्ति से लड़ना है मोटर और कम ऑक्सीजन कभी भी कभी-कभी जमीन में नहीं जाने के लिए पर्याप्त समस्याग्रस्त हो जाएगा भूमि से पहले अपनी उड़ान को अग्रिम रूप से गिरफ्तार करने से पहले आप जाग नहीं सकते इससे पहले कि आप इसे छोड़ने से पहले पीने के बारे में कोई नियम नहीं हैं, लेकिन शायद मैं एक नियम के रूप में सप्ताह या वर्ष की अवधि की सिफारिश करूँगा।
उड़ान उड़ते हुए, यहां तक कि जब आप उड़ रहे हैं चुनौतियों का परिदृश्य बनाएं और हमेशा बाहर देखने के लिए देखें कि क्या लैंडिंग स्पॉट हैं। रेडियो पर बात करें, अपने जीपीएस के साथ बेला, या प्रयोग करने के लिए अपने फ्लैप्स को कम करने की कोशिश करें। मुझे यह भी पता चला है कि मैं कुछ विमानों के साथ 3 मील प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ सकता हूं। मैंने इन अवसरों पर विशेष रूप से पाइप धूम्रपान लेने की कोशिश की, तंबाकू धूम्रपान न करने के लिए लेकिन यह देखने के लिए कि क्या मैं लपटों को रोका जा सके। मैंने कभी नहीं किया।
अगर आपको यह पता नहीं लगा था, तो मैं एक कार, नाव या साइकिल में आपकी सुरक्षा के बारे में बात कर रहा हूं, जो भी आपकी ज़िम्मेदारी है। आप एक सुरक्षित चालक, पायलट, आदि हो सकते हैं और मेरे लिए मेरे दिमाग में मेरे जुनून और उत्तेजनाओं के व्यवहार में लाभ होता है जो मेरी कल्पना से संबंधित होता है जो सफलता को बढ़ावा देने में सहायता करता है। लेकिन विक्षेप भी हो रहे हैं कि मुझे प्रबंधन के लिए कुछ कौशल विकसित करना पड़ा।
