पिछले कुछ दिनों में अलास्का से समाचार, डिलिंघ के पास हवा के दुर्घटना के बारे में, जो कि पूर्व सीनेटर टेड स्टीवंस की हत्या कर रहा था, दुख की बात है लेकिन पूरी तरह आश्चर्य की बात नहीं है। उत्तर अमेरिका में फ्लाइंग बुश विमान संयुक्त राज्य अमेरिका में अब तक का सबसे खतरनाक विमानन है। दुर्घटना का ब्योरा अभी तक उभरने वाला नहीं है, लेकिन एक बात स्पष्ट है: मौसम की स्थिति के बीच फ्लाइट समाप्त हो गया, जो कम बादलों और बारिश के साथ-साथ किसी न किसी इलाके में छुपा हुआ था। ये खतरनाक उड़ने वाली एक प्रकार के सभी तत्व हैं जिन्होंने कई वर्षों में कई अलास्का पायलटों को मार डाला है: स्कड रनिंग
स्कड रनिंग, बस रखा, दृश्य उड़ान नियमों द्वारा मौसम की स्थिति के माध्यम से उड़ रहा है जो किसी भी समय आपके आस-पास बंद हो सकता है। कुछ साल पहले, मैंने अलास्का की यात्रा के लिए ह्यूस्टन ग्रेबिल नामक एक प्रसिद्ध बुश पायलट के साथ एक सप्ताह बिताने की यात्रा की थी। मैं हर दूसरे बुश पायलट से बात कर रहा था जो जॉन की छड़ी और पतवार के कौशल का भय था। उस समय, 2000 में, वह 70 वर्ष का था, और वे कम से कम पांच संभावित घातक दुर्घटनाओं से बच गए थे। वह अपने दोहराव के अस्तित्व के कारणों का आकलन करने में काफी कुंठित था: वह था, उन्होंने कहा, बस बहुत भाग्यशाली
स्कड रनिंग अलास्का में विशेष रूप से खतरनाक है क्योंकि यह बहुत आम है निचले 48 में, अधिकांश पायलट उन गंतव्यों में जाते हैं जहां परिष्कृत रडार नेविगेशन सिस्टम होते हैं। अलास्का में, उड़ानों का एक अच्छा प्रतिशत वायुसेना के लिए बाध्य है, जो गंदगी के पैच या रेत की एक पट्टी या नदी के शांत पैच से थोड़ा अधिक है। प्राप्त करने का एकमात्र तरीका यह है कि इसे डोबाइड करना है। इसलिए यदि आप एक बादल में उड़ते हैं, और अपने आप को जमीन देखने में असमर्थ हैं, तो आप वास्तव में खराब हो गए हैं। एक बार जब आप भ्रमित हो जाते हैं, तो आप आसानी से एक पहाड़, या एक पेड़ में उड़ सकते हैं, या आप क्या हैं
समस्या यह है कि अलास्का झाड़ी में उड़ना अनिवार्य रूप से किसी प्रकार का स्कड चलाना शामिल है। एक बात के लिए, आपको कभी नहीं पता होगा कि उड़ान के माध्यम से जब मौसम आप पर आधा हो सकता है दूसरे के लिए, बुश पायलटों को अनिवार्य रूप से ग्राहकों या उनके मालिकों से दबाव महसूस करना पड़ता है जहां उनका लोड होना ज़रूरी है। छत कम? बादलों से आच्छादित पास करें? आप अपना रास्ता चुनने में सक्षम होंगे। पर्याप्त अनुभव के साथ, पायलटों को यह महसूस करना शुरू हो सकता है कि जब इस तरह के जुबिले काम करेंगे और जब वे नहीं करेंगे, तो उन्हें सहज ज्ञान युक्त समझ है। वास्तव में, वे भाग्य पर भरोसा कर रहे हैं, जैसा कि ग्रेबिल ने कहा। सीमांत मौसम की स्थिति में हर उड़ान रूसी रूले का गेम है
ग्रेबिल ने मुझे बताया कि 1 9 50 के दशक में वह पहली बार अलास्का पहुंचे थे, तो उन्होंने एक पुराने टाइमर, ग्लेन ग्रेगरी से सलाह ली, जिसने उसे बुश के पहले नियम में फेंक दिया: "उन्होंने मुझसे कहा, 'जमीन से संपर्क उड़ान खोना मत अलास्का में ऐसा मत करो। ' मुझे बाद में उन शब्दों को याद रखने का आधार था। "
बाद में ग्रेबिल ने मुझे पूरी कहानी बताई, जिसने इस बात की स्पष्ट जानकारी दी कि कैसे एक पायलट को स्कड रनिंग में लुभाया जा सकता है, और यह इतना खतरनाक क्यों हो सकता है:
यह 1 9 57 या '58 था मुझे शिकारियों का बहुत अच्छा भार था, उनमें से लगभग पांच लोग थे, मैं सर्किल हॉट स्प्रिंग्स से बाहर निकल रहा था, और वहाँ एक झील है जिसे डेड मैन लेक कहा जाता है, और मैं उस पर अपना फ्लोट प्लेन रख रहा था। लड़कों की शुभकामनाएँ, वे काले भालू और moose मिल गया उनके पास एक ट्रक था, इसलिए उन्होंने इसे अपनी ट्राफियां भरकर फेयरबैंक्स में वापस कर दिया। मैं फेयरबैंक में वापस लौट रहा था, लेकिन बादल पहाड़ों पर नीचे झुक रहे थे, और जब मैं घर गया था तब से दो या तीन सप्ताह हो गए थे, और मुझे फेयरबैंक्स में वापस आने के लिए चिंतित था। बादलों ने देखा जैसे वे पर्याप्त को मंजूरी दे दी थी ताकि मैं पहाड़ों के माध्यम से निचोड़ कर सके। गलती नंबर एक
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मैं घाटियों के माध्यम से काम कर रहा था, सड़क के बाद सबसे अच्छा मैं कर सकता था, और जिस भी घाटी को अच्छा लग रहा था आखिरकार, कोई भी रास्ता नहीं था जिसके माध्यम से मुझे जाना था, इसलिए मैंने सर्कल में वापस जाने के लिए फिर से किया। यह बारिश हो रही है, और बादल मेरे चारोंओर जमीन से नीचे आ गए मैं घूमता रहा और घाटी को ऊपर और नीचे रख दिया, लेकिन वहां कहीं भी नहीं था।
आखिरकार विलो में सेट किए जाने के अलावा कुछ नहीं करना था या इसके माध्यम से उड़ान भरने की कोशिश करना था। गलती नंबर दो: मैंने इसके माध्यम से उड़ान भरने की कोशिश की। मुझे विलो में निर्धारित करना चाहिए था यह विमान को नुकसान पहुंचाएगा, लेकिन यह नाबालिग होता।
इसलिए मैंने सूप में खींच लिया, और मैंने इसे खोना शुरू कर दिया। जब आप बिना वायुमंडलों में बादलों में होते हैं, तो अपने पंखों के स्तर को बनाए रखना कठिन होता है और आपकी चढ़ाई की स्थिति निरंतर होती है आप एक शाखा से निकल जाते हैं और वे एक सर्पिल कहते हैं। मुझे पता था कि मैं दोनों तरफ नज़दीकी नज़दीकी पहाड़ों में था, और मेरे घुटनों में जहां घूमते थे, मुझे पसीना में शामिल किया गया था, और मैं हर रविवार को चर्च जाने के बारे में वादे कर रहा था
कुछ समय मैं बेअसर करने में कामयाब हो गया और विमान बेहतर उड़ जाएगा। तीसरी बार मैं स्काइलाइट के माध्यम से मैदान देखने आया। मैं अपनी तरफ से पहाड़ी की ओर देख रहा था। मैं काफी उल्टा नहीं था, लेकिन जब मैंने रोशनी के माध्यम से जमीन देखी तो मैंने सोचा कि मैं था। मैं छड़ी पर वापस सहानुभूति से झुकाया, और पहाड़ी पर चढ़ने वाली चोटी पर मारा मैं कम से कम एक सौ जा रहा था सौभाग्य से यह बहुत सुंदर था। मैंने खुद से कहा, स्वयं, मैंने इसे बनाया है। मुझे लगा कि मैं नीचे था और मैं सुरक्षित था मैं एक चट्टान के माध्यम से चला गया, और फिर एक घाटी, और जब मैं आखिर में क्रॉल था मेरे और एक इंजिन कुछ भी नहीं था।
खरोंच नहीं खरोंच या खरोंच नहीं मैं विमान से क्या छोड़ा गया था से बाहर कूद गया और हवाई जहाज पर एक पिछड़े नज़र के बिना डाउनहिल चलना शुरू कर दिया। मैं ज़िंदा होने के लिए बस इतना प्रशंसा करता था। कुछ घंटों के बाद मैं स्टीवे राजमार्ग पर निकला। तब तक सूर्य चमकना शुरू हो गया था और नीला आकाश दिखा रहा था। अगर मैं सिर्फ तीन घंटे इंतजार कर रहा था तो मैं स्पष्ट मौसम में उड़ सकता था।
मैंने एक ट्रक को ध्वजांकित किया और फेयरबैंक्स के लिए एक सवारी पकड़ा। जब तक मुझे मिल गया तब तक यह धूप और नीले आकाश से कुछ भी नहीं था। मैंने विचलित विमान के बारे में पत्नी को नहीं बताया, क्योंकि यह हमारी ज़िंदगी की बचत का प्रतिनिधित्व करती है, और मैं वास्तव में इसे चर्चा करने की तरह महसूस नहीं करता। मैंने पत्नी को बताया कि शिकार यात्रा ठीक हो गई थी, उसे बताने के लिए छोड़कर "बर्बाद विमान के लिए छोड़कर।"
हमें एफएए से कॉल मिला है, जो बर्बाद विमान के बारे में सुनना चाहता है। उसने कहा, "नहीं, वह अपने विमान को बर्बाद नहीं किया, वह यहाँ बैठे हैं।" अगली कॉल एक रिपोर्टर से थी जो स्टेसी राजमार्ग से तीन मील की दूरी के बारे में जानना चाहता था। वे इसे सड़क पर बस इस चोटी पर देख सकते हैं तो जिग ऊपर था।
विडंबना यह है कि, स्टीवन्स नौवहन उपकरण के एक प्रस्तावक थे, जो बुश पायलटों को स्थानीय दिशा के प्रकार से बेहतर सौदा करने की इजाजत देता था, जिसने कई पायलटों को मार दिया था जबकि स्कड चल रहा था। लेकिन जिस विमान में वह नीचे चला गया वह उसके साथ सुसज्जित नहीं था।
अद्यतन: अंधेरे संयोगों से, मैंने सीखा है कि इस शाम को मैं इस पोस्ट को प्रस्तुत करने के लिए हुआ था, मैकग्राथ, अलास्का के पास बुरे मौसम में दुर्घटना में एक दुर्घटना में जॉन ग्रेबिल अपनी पत्नी डॉली के साथ मर गया। समाचार मुझे सदमे की स्थिति में छोड़ दिया। जॉन अपने दिन में एक विवादास्पद व्यक्ति थे, लेकिन दोस्त और दुश्मन समान रूप से अपनी उड़ान क्षमताओं के भय थे। जब मैं उन्हें 2000 में मिला था तो उसके डाकू दिन उसके पीछे थे, और यहां तक कि मछली और गेम में अपने पुराने भाई साझेदारों को उसके बारे में एक पसंदीदा चाचा के रूप में सोचना था। मैंने उसे एक प्राकृतिक जनित कथाकार और एक प्रकार का, सौम्य आत्मा पाया। वह और डॉली ने मुझे अपने जीवन में परिवार की गर्मी के साथ स्वागत किया। और हाँ, जॉन एक अद्भुत पायलट था उसके साथ एक हफ्ते का खर्च करते हुए, 30 फीट पर अलास्का परिदृश्य पर ज़िपिंग करने से मुझे अपना पायलट का लाइसेंस प्राप्त करने के लिए प्रेरित किया गया, और बदले में मेरी जिंदगी में ऐसे तरीके बदल गए हैं जिनसे मैं मिलान शुरू नहीं कर सकता।
कुछ लोगों ने मुझे ग्रेबिल के 2001 नेशनल ज्योग्राफिक एडवेंचर प्रोफाइल के पूर्ण पाठ के लिए पूछते हुए लिखा है, इसलिए मैंने इसे यहां पोस्ट किया है।
