हार्न! बीप! हार्न! मध्यमा अंगुली की सलामी। आक्रामक खिड़की से बाहर घूरता है। अपने वाहन के सामने या बगल में तैरना। तेजी से रुकना। सड़क पर उग्र लोगों के सभी उदाहरण।
संभावना है कि अगर आपने कभी किसी सड़क या राजमार्ग पर किसी वाहन को चलाया या उसमें सवारी की हो, तो आपने अपने वाहन या अन्य लोगों द्वारा निर्देशित “रोड रेज” के ऐसे उदाहरण (अधिक) देखे होंगे। आपने खुद भी थोड़ा गुस्सा किया होगा। जैसा कि मेरे मनोविज्ञान टुडे के सहयोगी रोमियो विटेली ने कुछ समय पहले लिखा था, रोड रेज अधिक से अधिक प्रचलित हो रहा है।
लेकिन ऐसा क्यों होता है?
मैं इस बारे में बहुत सोच रहा हूं क्योंकि मुझे बस दूसरे दिन ऐसा अनुभव था। रिकॉर्ड के लिए, मैं “रैगे” था, न कि “रैगर”। और उस घटना ने मुझे अपने जीवन की कुछ अन्य घटनाओं के बारे में सोचने के लिए मिला जो वास्तव में मेरी स्मृति में अटक गई हैं।
मैं एक ट्रैफिक लाइट पर एक बहुत व्यस्त राजमार्ग पर एक साइड रोड से दाहिने हाथ की बारी बनाने की कोशिश कर रहा था। बस जब ट्रैफिक के प्रवाह में कोई विघ्न था, जिसने मुझे रोशनी के साथ एक एम्बुलेंस को चालू करने की अनुमति दी थी और सायरन धधकते हुए और धधकते हुए आया और सभी यातायात को रोक दिया। चौराहे से गुजरने वाली एम्बुलेंस के जाने के बाद कुछ ही पल थे, जिस दौरान वाहन गलियों में वापस जा रहे थे और फिर से जा रहे थे। और, निश्चित रूप से, इसका एक परिणाम यह था कि मुझे अब यातायात में एक सुरक्षित अंतर नहीं था जिसमें मुड़ना था।
लेकिन मेरे पीछे के साथी ने परवाह नहीं की और करीब और करीब से देखना शुरू कर दिया और लगातार अपने सींग पर हाथ फेर रहा था। वह कुछ चिल्ला और मुझे लहराते हुए जोड़ने के लिए अपनी खिड़की से बाहर झुक गया। मैंने इसे नजरअंदाज कर दिया और एक अवसर की प्रतीक्षा की। जब मैं मुड़ने में सक्षम हो गया, तो यह वाहन मेरे पीछे आ गया और लगभग तेजी से गुजरते हुए मुझसे टकरा गया। उनके वाहन में कम से कम एक छोटा बच्चा और उनके ट्रक के पीछे एक असुरक्षित कुत्ता था। यह कहना कि खतरनाक ड्राइविंग काफी समझ में आने वाली थी।
फिर उसने मेरे सामने खींच लिया और उसके ब्रेक पर पटक दिया, जिससे लगभग एक रियर एंडर बन गया। मेरे सामने लगातार लेन बदल जाती है और फिर हम दोनों ने सड़क पर अपना रास्ता बना लिया। वह मेरे सामने रहा और जब हम एक इंटरचेंज लाइट के पास आए, तो उसने मेरे सामने आने के लिए गलियाँ बदलीं।
तो, मैंने क्या किया? मेरे पास पर्याप्त था कि मैं अपने यात्री को लाइसेंस प्लेट की तस्वीर लेने की अनुमति दूं ताकि मैं अनियमित और खतरनाक ड्राइविंग व्यवहारों की रिपोर्ट कर सकूं। यह सीधे चालक के साथ सड़क पर होने वाली क्रियाओं पर चर्चा करने की कोशिश करने से बेहतर तरीका था। वैसे भी, मेरी 5 घंटे की ड्राइव शुरू करने का सबसे अच्छा तरीका नहीं है!
2008 में, बोस्टन विश्वविद्यालय में एवलिन रोसेट ने “अनुभूति” नामक पत्रिका में “यह कोई दुर्घटना नहीं है: जानबूझकर स्पष्टीकरण के लिए हमारे पूर्वाग्रह” शीर्षक से एक पत्र प्रकाशित किया। इस साफ-सुथरे शोध ने सुझाव दिया कि “वयस्कों में सभी व्यवहारों में नीचा दिखाने का निहितार्थ होता है”। महत्वपूर्ण रूप से, यहां तक कि जब परिदृश्यों में कार्रवाई स्पष्ट रूप से अस्पष्ट होती है और यह अनुमान लगाने का कोई तरीका नहीं है कि क्या परिणाम जानबूझकर या अनजाने में हैं, तो हम मनुष्य यह सोचते हैं कि वे उद्देश्य पर किए गए थे।
क्रोध की बढ़ती लहर को रोकने के लिए एक त्वरित माफी उपयोगी हो सकती है, लेकिन हमारे पास वास्तव में स्वीकृत मोर्स कोड ऑफ ऑनर या लाइट ब्लिंक नहीं है जिसका उपयोग हम संकेत देने के लिए कर सकते हैं कि जब हम गाड़ी चला रहे हों। जब तक हमें एक विशेष सिग्नल के वाहनों के लिए एक नया जोड़ नहीं मिल जाता है, जिसे हम “मेरी खराब” कहने के लिए सक्रिय कर सकते हैं! क्षमा करें! ”, हमें अपना दृष्टिकोण बदलने के लिए आवश्यकता है। सड़क पर (या जीवन में कहीं भी) हमारे साथ होने वाली हर चीज एक जानबूझकर कार्रवाई या परिणाम नहीं है। वैसे, अगर कोई आविष्कारक इसके लिए एक संकेत पर काम कर रहा है, तो मेरी प्राथमिकता मैड पत्रिका अल्फ्रेड ई नीमन छवि की होगी जो छत से बाहर निकलती है, लेकिन यह चर्चा के लिए खुला है!
चीजें होती हैं और लोग अक्सर ऐसी चीजों पर पछताते हैं जो “गलती से” या अनजाने में दूसरों को हो जाती हैं। हमें अपनी “जानबूझकर पूर्वाग्रह” को एक से बदलने की ज़रूरत है, जहां हम एक जानबूझकर पुरुषवादी कार्रवाई को एक के लिए करते हैं जहां शायद हम देख सकते हैं कि कुछ भी हमारे खिलाफ उद्देश्यपूर्ण तरीके से नहीं किया गया था।
यह ट्राइट लग सकता है, लेकिन यह एक कोशिश के काबिल है। हमें क्या खोना है लेकिन अस्वस्थ क्रोध का भार है?
(c) ई। पॉल ज़हर (2018)
