जब एथलेटिक गतिविधि के रूप में 'रनिंग' की बात आती है, तो क्या आप खुद को स्पिनटर प्रकार से ज्यादा मैराथन देखते हैं …। या ठीक इसके विपरीत? क्या आप स्वयं के बारे में अपने व्यक्तित्व के रूप में जानते हैं- दोनों शारीरिक और मानसिक रूप से -क्या आप 20-मील सहनशक्ति के लिए भाग लेंगे, या धावक के 100-यार्ड डैश के लिए? मैं इस सवाल से पूछता हूं क्योंकि आपकी वरीयता आपके व्यक्तित्व के सामान्य मनोवैज्ञानिक स्वभाव के बारे में एक अच्छी सुराग प्रदान करती है।
मैराथन कोर्स में रहने के लिए सहनशक्ति की मांग होती है और इस स्थिति में अपेक्षाकृत लंबे समय के लिए जारी रहती है, दौड़ की प्रगति के रूप में अपनी रणनीति तैयार करती है। तो क्या आप अपने आप को शारीरिक क्षमता और मानसिक इच्छा के रूप में देखते हैं, जिससे आप अपेक्षाकृत लंबी अवधि के दौरान मैराथन कोर्स में रह सकते हैं …। संभव के रूप में जीतने के करीब पाने के लिए प्रयास? या क्या आपको लगता है कि 100- या 220-यार्ड स्प्रिंट अधिक 'आपकी सड़क' है, इसमें किसी एक की शारीरिक ऊर्जा और मानसिक सामरिक संसाधनों की एकाग्रता और सीमित अवधि के लिए एक साथ काम करने की आवश्यकता है?
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल एयर फोर्स में पायलट प्रशिक्षण के माध्यम से आधे रास्ते के बारे में, निर्देशन अधिकारियों ने निर्णय किया कि क्या एक प्रशिक्षु को अंततः फाइटर कमांड, बॉम्बर कमांड, या तटीय कमान के लिए तैनात किया जाएगा। सेवा के इन युद्धकालीन शाखाओं में से प्रत्येक के लिए अपनी खुद की विशेष नौकरी थी, विभिन्न प्रकार के विमानों का उपयोग करना, जिनमें से प्रत्येक को प्रभावी रूप से कार्य करने के लिए एक विशेष 'पायलटिंग योग्यता' की आवश्यकता थी। इसके अलावा-उड़ान कौशल को ध्यान में रखते हुए-पायलटों के पास उन मनोवैज्ञानिक विशेषताओं का अधिकारी होना चाहिए जो कमान के कार्य के लिए उपयुक्त थे, जिसमें वे उड़ रहे थे। किसी न किसी सामान्यीकरण को बनाने के लिए-और जरूरी नहीं कि एक मुखौटा-यह कहा जा सकता है कि 'मैराथन-प्रकार' व्यक्तित्व कुछ आदेशों के लिए आवश्यक थे; दूसरों के लिए 'धावक-प्रकार'
ब्रिटेन के युद्ध के दौरान लड़ाकू पायलटों ने हवाई जहाज पाने के लिए दो या तीन मिनट तक उड़ान भरने के लिए जर्मन बमवर्षकों की अधिसूचना के रूप में दक्षिण पूर्वी तट पर पहुंचने वाले आरएएफ लड़ाकू स्टेशनों को दक्षिण पूर्वी ब्रिटेन की रक्षा के लिए और लंदन के दृष्टिकोण के लिए रिले किया था। एक बार हवा में वे जर्मन भारी बमबारी और मिनटों में उनके लड़ाकू एस्कॉर्ट्स को संलग्न करने के लिए तेजी से ऊंचाई हासिल करनी होती थी। खोने के लिए कोई समय नहीं था स्प्रिटफ़ायर और हूरेकेन (जो दो ब्रिटिश लड़ाकू विमान शामिल थे) ने केवल लगभग 60 मिनट के लिए गहन एरोबेटिक फ्लाईट उड़ान -60 जीवन और मृत्यु मिनटों के लिए पर्याप्त उच्च ओकटाइन ईंधन चलाया। विमान और पायलटों में होने वाली हानि बहुत, बहुत, उच्च थी। यह अनुमान लगाया गया है कि अगर जर्मनी ने एक और सप्ताह के लिए हवाई हमले को बनाए रखा था, तो युद्ध खो गया होता। विंस्टन चर्चिल की ऐतिहासिक टिप्पणी, ' इतने सारे इतने सारे लोगों के पास कभी इतना बकाया नहीं है …' पूरे इतिहास में बदल गया है
कार्रवाई में, हवा में, एक लड़ाकू पायलट के मनोविज्ञान की तुलना की जा सकती है'प्रतिष्ठा ': तत्काल निर्णय लेने; विभाजन-दूसरी कार्रवाई इंद्रियां उच्च और बारीकी से उनके आसपास की हवा में चलने वाली चीजों की दूरी, गति और स्थिति का आकलन करने के लिए देखते हैं …। और सहज रूप से, सहजता से, दुश्मन की आक्रामक चाल को एक नीचे गोली मारने के लिए मुकाबला करने के लिए, और उसे बाहर आकाश के बाहर उसे गोली मार करने के बजाय outmeeuver। और कुछ ही मिनटों के 'अंतरिक्ष' में। मुठभेड़ों को उपयुक्त रूप से 'कुत्ते-झगड़े' कहा जाता है प्रत्येक व्यक्ति को इतने बाह्य रूप से ध्यान केंद्रित करने की तरह चेतना नहीं है …। और ऐसे क्षणिक अवधारणात्मक और तंत्रिका-ऊर्जा संसाधनों पर कॉल करने के लिए जल्दी से बाहरी घटनाओं का जवाब देते हैं- एक मनोवैज्ञानिक विशेषता जिसे बहिर्मुख रूप से मनोवैज्ञानिक दृष्टि से स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया है ।
हालांकि, बॉम्बे और तटीय कमांडों के पायलट, एवेरो लैंकस्टर जैसे विमान को उड़ान भरते हुए, एक समय में 6 या 7 घंटे के लिए हवाई हो सकते हैं: छह अन्य चालक दल के सदस्यों के साथ एक बंद वातावरण में एकाग्रता की लंबी अवधि, लेकिन यह पूरी तरह से जिम्मेदार है बड़े चार इंजन वाले विमानों के जटिल यांत्रिक प्रणालियों खतरनाक बाहरी कारक हमेशा मौजूद थे: एमई 1011 जैसे रडार से सुसज्जित रात सेनानियों के हमले; जमीन की बैटरी से विमान-विस्फोट की आग; खराब मौसम की स्थिति …। फिर भी एक अकेला नहीं था: अन्य चालक दल के सदस्यों-एयर गनर्स, नेविगेटर, फ्लाइट इंजीनियरों, वायरलेस ऑपरेटर्स, सभी एक टीम के रूप में काम करते थे-नैतिक समर्थन और ऐसे निहित खतरों से निपटने में 'विशेष' सहायता।
लेकिन सब कुछ, बॉम्बर कमान पायलट (और तटीय कमांड में उड़ने वाले कम दूरी पर, जहां दुश्मन के हमले कम होने की संभावना थी), एक निश्चित दार्शनिक मौलिकता रखने की आवश्यकता थी – ऐसी मानसिक और भावनात्मक सहनशक्ति को सहन करने के लिए जो एक निश्चित 'आंतरिक आस्था' …। एक तरह से अपने साथ बातचीत करना जो भय के खिलाफ काम करता था और एक को मिशन के अनिश्चित परिणाम के साथ सहन करने की इजाजत देता था। बॉम्बर पायलट हमेशा 'एक इंतज़ार कर खेल रहा था' – अपने आप में और अपनी बाहरी स्थिति की प्रकृति-एक मनोवैज्ञानिक विशेषता जिसे गुप्त रूप से अंतर्मुखी रूप से परिभाषित किया गया है
हालांकि, जीवन के 'घटनाओं' का सामना करते समय एक व्यक्ति के व्यक्तित्व में या तो विशिष्टता का कुल वर्चस्व एक अच्छी बात नहीं है- किसी के फैसले को कम बुद्धिमान बनाते हैं, और किसी की व्यवहारिक प्रतिक्रिया कम उपयुक्त, कम संतुलित …। यदि बहिर्मुखी (निवर्तमान) और अंतर्मुखी (आंतरिक) चेतना के संकायों के बीच एक गठबंधन नहीं है, तो कुछ डिग्री सिज़ोफ्रेनिया के परिणामस्वरूप होने की संभावना है।
यह वास्तव में केवल डिग्री का मामला है जो एक मैराथन धावक या धावक बनाता है: एक लड़ाकू पायलट या बॉम्बर पायलट … या एक प्रभावी दोहरी और उच्च व्यक्तिगत जीवन जीने में सक्षम है।
