अपने धूप का चश्मा हटाने से आपका जीवन बचा सकता है

जानें कि रंगों के साथ ड्राइविंग क्यों एक बहुत बुरा विचार है

क्या आपने कभी भी एक कार को मारने से बचने के लिए ब्रेक पर फिसल दिया है जो अचानक आपके सामने ब्रेक हो गया है, या यहां तक ​​कि एक पैदल यात्री अचानक सड़क पर घुसपैठ कर रहा है?

कभी राजमार्ग पर एक हिरण या जंक के टुकड़े से बचने के लिए सुरक्षित?

मेरे पास, कई बार है। लगभग हमेशा, मैंने आपदा से बचने के लिए समय पर रोक दिया है या संरक्षित किया है।

लेकिन हमेशा नहीं। एक बार, कान्सास के माध्यम से ड्राइविंग, एक नहीं, लेकिन दो हिरण मेरी कार के सामने उछालते हैं, मेरी विंडशील्ड को तोड़ते हैं, मेरी गाड़ी को पूरा करते हैं और लगभग मुझे मार देते हैं। एक और बार, झील ताहो में एक स्की यात्रा से एक मोटी धुंध में घर चलाते हुए, मैंने एक बंद कार में चढ़ाया, जिसने बदले में एक और बंद कार में उड़ाया जिसने बड़े पैमाने पर 40 कार ढेर में अर्द्ध रिग मारा था। स्वाभाविक रूप से, मेरे पीछे की कार भी मेरे अंदर दुर्घटनाग्रस्त हो गई। तब रात थी कि एक लकड़ी के लोडिंग फूस ने अपनी बाइंडिंग से ढीला हिलाकर मेरे सामने एक ट्रक से गिर गया। मैंने लगभग समय पर स्विफ्ट किया, लेकिन मेरे दाहिनी मोर्चे के साथ फूस को फिसलने, टायर को उड़ाने, कार के नियंत्रण को खोने और सिर को पहले एक पिलोन में तोड़ने के लिए समाप्त हो गया।

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एयरबैग के लिए भगवान का शुक्र है!

वापस देखकर, जिस चीज ने मुझे मारा है (जैसा कि यह था) इन सभी मिस और आपदाओं के बारे में था कि टकराव और गैर-टकराव के बीच मार्जिन कितना अविश्वसनीय रूप से पतला था। जब मैंने समय पर प्रतिक्रिया करने का प्रबंधन किया, तो सुरक्षा का मार्जिन आमतौर पर केवल कुछ इंच था। इसी तरह, जब मैंने लकड़ी के फूस के साथ परेशानी से नहीं बचा, तो एक या दो इंच मुझे बचा लेते थे, अगर केवल उस इंच या दो होते।

यह मुझे ड्राइविंग करते समय धूप का चश्मा पहनने के विषय पर सीधे लाता है।

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कभी मत करो

क्यूं कर?

खैर, जब भी आप धूप का चश्मा पहनते हैं, जो आमतौर पर आने वाली रोशनी का लगभग 9 0% फेंक देता है, तो आप अपनी आंख से यात्रा करने वाले दृश्य संकेतों की चालन वेग को धीमा कर रहे हैं।

यह पता चला है कि आपके तंत्रिका तंत्र में, कम तीव्र एक तंत्रिका उत्तेजना है, धीमा यह प्वाइंट ए से प्वाइंट बी तक यात्रा करेगा। उदाहरण के लिए, 90% आने वाली रोशनी को अवरुद्ध करने वाले धूप का चश्मा आपकी आंख से दृश्य जानकारी का प्रचार धीमा कर देता है आपके मस्तिष्क के बारे में 15 मिलीसेकंड।

यदि आप मुझ पर विश्वास नहीं करते हैं, तो एक दोस्त, एक शासक और धूप का चश्मा जोड़ी लें, और इस ब्लॉग के अंत में सरल, मजेदार प्रयोग करें।

यद्यपि 15 मिलीसेकंड बहुत ज्यादा नहीं लग सकते हैं, कुछ त्वरित गणित से पता चलता है कि समय की अवधि 75 मील / घंटा की रफ्तार से 1.66 फीट की यात्रा दूरी के बराबर होती है। यह सही है, जब आप 75 मील प्रति घंटे ड्राइव करते हैं-जैसे मैं फ्रीवे पर लकड़ी के फूस को मारता था- आप हर सेकेंड 110 फीट को कवर कर रहे हैं, इसलिए 15 मिलीसेकंद देरी 1.66 फीट के बराबर होती है।

मेरा अनुमान है कि, जब मैंने बीमार फेटे हुए फूस को मारा, तो मेरे दाहिने टायर के केवल दो इंच ने इसे फिसल दिया, इसलिए यदि मैं अपने प्रतिक्रिया समय से उन इंचों को घटाने में सक्षम था, तो मैं पूरी तरह से फूस से चूक गया होता और अपना एयरबैग रखता स्टीयरिंग कॉलम में जहां यह संबंधित था। दुर्घटना रात में थी, जब सड़क और फूस की चमक बहुत कम हो गई थी, इसलिए, अगर फूस दिन के उजाले के घंटों के दौरान गिर गया था, तो मैं लगभग निश्चित रूप से इसे याद कर देता।

तो यहां नीचे की रेखा है। धूप का चश्मा ठंडा दिखता है और मजबूत सूरज की रोशनी को कम करता है। लेकिन यदि आप ड्राइविंग करते समय उन्हें पहनते हैं तो वे आपकी उम्र को भी कम कर सकते हैं।

प्रयोग

अपने दोस्त को अपने विस्तारित हथेलियों के बीच यार्डस्टिक छोड़ दें, जैसा कि नीचे दिखाया गया है और रिकॉर्ड करें कि आप इसे समझने से पहले यार्ड के कितने इंच अपने हाथों से गुजरते हैं। प्रत्येक परीक्षण से पहले आपके हाथों को एक ही दूरी से अलग किया जाना चाहिए, और yardstick एक ही ऊंचाई पर शुरू होना चाहिए। तीन परीक्षणों के बाद, अपने धूप का चश्मा डालें (या कमरे की रोशनी को कम करें जब तक कि आप केवल गज की दूरी पर न देख सकें।) फिर अपने धूप का चश्मा पहने हुए प्रयोग को दोहराएं (या अंधेरे में)। इससे पहले कि आप अंधेरे में इसे समझने से पहले यार्डिक को अपने हाथों से गुजरना चाहिए, क्योंकि दृश्य संकेत पूरी चमक से अंधेरे में धीरे-धीरे मस्तिष्क की यात्रा करते हैं।

स्रोत: एरिक हैस्सेलिन / स्टीफन कोगोट-गोल्डबर्ग

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संदर्भ

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विलियम्स जेएम, लिट ए। (1 9 83) हेस इफेक्ट, पुलफ्रिक प्रभाव, और सरल प्रतिक्रिया समय के लिए ल्यूमिनेंस-निर्भर दृश्य विलंबता। विजन रेस 23 (2): 171-9।