डाउनटाउन माउंट में मेरे कार्यालय के लिए संक्षिप्त ड्राइव के दौरान कई सालों तक क्लेमेंस, मैं दैनिक कैस एवेन्यू पर ट्रेन पटरियों के पास एक प्राथमिक विद्यालय पास करूंगा। स्कूल पुराने रेलवे स्टेशन के आंखों के भीतर बैठता है जहां थॉमस एडिसन ने एक बार टेलीग्राफ संचालित करना सीखा। किंवदंती यह है कि एडिसन ने एक दिन स्टेशन मास्टर के बच्चे को ट्रेन से भागने से बचाया, और सराहना में उन्होंने युवा एडिसन को टेलीग्राफ को कैसे काम करना सिखाया।
जैसे ही मैंने स्कूल पारित किया था, मैं उस शिक्षक का निरीक्षण करूंगा जो क्रॉस-वॉक गार्ड के रूप में कार्य करता था, हर कार में घुस गया और प्रत्येक ड्राइवर के साथ आंखों से संपर्क करने के बाद उन्होंने संपर्क किया। सुबह में यातायात भारी था और मैंने कभी नहीं समझा कि यह महिला, बारिश या चमक कैसे इतनी सशक्त रूप से इतनी सारी चालकों तक पहुंच सकती है। मैंने सोचा था कि वह ड्राइवरों को धीमा करने की याद दिलाने के लिए ऐसा कर रही थी क्योंकि बच्चों को सड़क पार करना पड़ा था और चार्टर स्कूल के छात्रों के लिए कोई ट्रैफिक लाइट या यहां तक कि नामित क्रॉस पैदल भी नहीं था। पिछले हफ्ते एक ड्राइवर शिक्षक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसे गंभीर रूप से घायल कर दिया। मुझे कई लोगों ने बताया कि वह अब जीवन-समर्थन पर है जब तक कि उसके अंगों को दूसरों को जीवन में मौका देने के लिए कटाई नहीं की जा सकती। मिनी-वैन द्वारा उसे मारा गया और अस्पताल ले जाने के बाद, काउंटी शेरिफ ने उस दिन बच्चों के क्रॉस-वॉक को बरकरार रखा। मैंने कभी नहीं सोचा था कि मैं इस समर्पित शिक्षक को देखकर बहुत दुखी होगा क्योंकि मैं स्कूल से गुजरता हूं।
लगभग 10 साल पहले मैंने अपनी बेटी को हमारे स्वास्थ्य क्लब में एक पिताजी की बेटी नृत्य में लेने का वार्षिक कार्य किया था। मेरी बेटी ने ध्यान आकर्षित किया, और यह हमेशा एक घटना थी जिसे हम दोनों खुशी से उम्मीद करते थे। नृत्य में गतिविधियों में से एक हमारी तस्वीरों को लेने का अवसर था। मैं यह सुनकर बहुत दुखी था कि पिछले साल के नृत्य में एक पिता और बेटी ने अपनी तस्वीरों को एक साथ लिया था, और कुछ दिनों बाद जब बेटी ड्राइव से बाहर निकलती थी तो एक कार ने उसे मार दिया था। पिताजी की बेटी के नृत्य में ली गई तस्वीर आखिरी थी।
पिछले हफ्ते एरिजोना में एक स्वायत्त वाहन द्वारा एक पैदल यात्री की मौत हो गई थी। इस घटना ने कई नई अमेरिकीों के इस नए तकनीक के डर और इस नई तकनीक को खरोंच करने के लिए तैयार तैयार पूर्वाग्रहों के लिए मजबूर किया। मैं पूछता हूं कि यह तर्कसंगत है या नहीं।
सच्चाई यह है कि जब भी हम सड़क मार्ग में प्रवेश करते हैं, हम एक युद्ध के मैदान पर उतर रहे हैं जो वियतनाम युद्ध से अधिक जीवन और चोटें लेता है। द्वितीय विश्व युद्ध में चर्चिल को 25,000 आगे नाजी सैनिकों को आगे बढ़ाने के लिए 3,000 हल्के सशस्त्र ब्रिटिश राइफलमैन के कैलाइस गैरीसन को त्यागने के लिए आत्मा-क्रशिंग निर्णय लेना पड़ा। 51 वें हाईलैंड डिवीजन के सदस्य गिरने से चार दिन पहले लड़े, जिससे 300,000 सैनिक डंकिरक के समुद्र तटों पर फंस गए।
त्रासदी के दायरे में समान, स्वायत्त वाहनों के संक्रमण और विकास के दौरान भयानक और बीमार बलिदान करना होगा। हर बार स्वायत्त वाहन के साथ दुर्घटना होती है जिसके परिणामस्वरूप चोटें या मौतें होती हैं, उन पर प्रतिबंध लगाने के लिए सार्वजनिक चिल्लाहट होगी। लेकिन विकल्प बहुत कम विचारशील है, यानी बड़े पैमाने पर नरसंहार के उसी रास्ते पर जारी रखने के लिए हमने पिछले 126 वर्षों से यात्रा की है। संयुक्त राज्य अमेरिका में 18 99 से लेकर वर्तमान तक अनुमानित 4 मिलियन मोटर वाहन मौतें अनुमानित हैं।
शायद इस विकास चरण के दौरान चोटों और मौत की संख्या को सीमित करने के बेहतर तरीके हैं, और हर सावधानी को स्पष्ट रूप से लेने की जरूरत है। लेकिन सभी हकीकत में, मुझे उम्मीद है कि कितनी सावधानी बरतनी है, फिर भी कुछ आपदाजनक असफलताएं होंगी। लेकिन दुख की बात है, हमें इन नुकसानों के कारण नहीं रोकना चाहिए। अगर ऐसी विफलता से सीधे छुआ है तो मुझे यकीन है कि मैं इन शब्दों को आसानी से लिखने में सक्षम नहीं हूं, लेकिन ऐसे मामले में मैं उम्मीद करता हूं कि कोई और करेगा।
