मैं अपनी नौकरी के लिए बहुत कुछ यात्रा करता हूँ यह व्यावसायिक आवश्यकता है अकेले साल अकेले मैंने विदेशों में 20 से अधिक काम यात्राएं कीं, जिसमें 50 से अधिक उड़ानें थीं (जैसे कि उरुग्वे में एक सम्मेलन में जाना और फिर ब्रिटेन वापस जाने के लिए छह उड़ानें थीं)। ताइवान में एक सम्मेलन में मेरे एक शोध सहयोगी ने मजाक में मुझे उड़ाने के लिए 'आदी' होने का आरोप लगाया। सच्चाई से आगे कुछ भी नहीं हो सकता है। मेरे लिए, ए से बी तक पहुंचने के लिए उड़ान थोड़ी अधिक है। हालांकि, मैंने अपने अनुभवों को कुछ ज्यादा सकारात्मक बनाने की कोशिश की है और कई छोटे लेख लिखे हैं, जो ब्रिटिश मेडिकल जैसे आउटलेट्स के लिए विदेश यात्रा करने की युक्तियां प्रदान करते हैं। जर्नल और PsyPAG तिमाही (नीचे 'संदर्भ और आगे पढ़ना' देखें)
हालांकि, अकादमिक साहित्य में कुछ कागजात हैं, जिन्होंने 'बिंगे फ्लाइंग' और 'उड़न की लत' के विचार को पर्यटन अनुसंधान अनुसंधान के इतिहास में प्रस्तावित किया है। एक ब्रिटिश अनुसंधान दल (डॉ। स्कॉट कोहेन, जेम्स हाइम और क्रिस्टीना कैवलियर) ने उड़ने पर कई पत्र लिखा है, विशेष रूप से दुविधा है कि कई कारोबारी यात्रियों को 'हरी' और 'पर्यावरण के अनुकूल' होना चाहते हैं, लेकिन यह जानना कि वे उड़ रहे हैं जो जलवायु परिवर्तन में योगदान दे रहा है और एक विशाल कार्बन पदचिह्न छोड़ रहा है।
कोहेन और उनके सहयोगियों द्वारा प्रकाशित कागजात में से एक "बिंग फ्लाइंग: व्यवहारिक व्यसन और जलवायु परिवर्तन" का हकदार था। विषय के परिचय में लेखक ने 1 99 6 के अपने पत्र को संदर्भित करने के लिए व्यवहारिक व्यसनों के कार्यस्थल सीखने के जर्नल में संदर्भ दिया था। सबूत है कि कई व्यवहार एक मनोवैज्ञानिक पदार्थ के घूस के बिना भी संभवतः नशे की लत हो सकते हैं। वे कहने लगे:
"लोकप्रिय प्रेस में [दो] आलेखों ने अक्सर एक अभ्यास के रूप में अक्सर पर्यटक हवाई यात्रा को फंसाया है जो व्यवहारिक लत (हिल, 2007; रोसेन्थल, 2010) का गठन कर सकता है। सबसे व्यवहारिक व्यसनों के विपरीत, जो व्यक्तियों के लिए गंभीर नकारात्मक परिणामों की विशेषता है, अत्यधिक उड़ान के कारण होने वाले विनाशकारी परिणाम वैश्विक जलवायु परिवर्तन में हवाई यात्रा के बढ़ते योगदान पर आधारित हैं। बर्न्स एंड बिबिंग्स (200 9) और रैंडलेज़ और मंदर (200 9) दोनों 'हिल गाइड' के संस्थापक मार्क एलिंगहम के साथ 'द ऑब्जर्वर' में हिले (2007) साक्षात्कार का हवाला देते हैं, जो छुट्टियों के लिए जनता की बढ़ती भूख को समेटने में 'बिंगे फ्लाइंग' हवाई यात्रा के माध्यम से पहुंचा "
उन्होंने 1 99 6 के अपने पेपर का उपयोग अपने आधार को समर्थन देने के लिए कई बिंदु बनाने के लिए भी किया था कि अत्यधिक उड़ान एक लत के रूप में अवधारणात्मक हो सकती है। अधिक विशेष रूप से, वे ध्यान दें:
"ग्रिफ़िथ्स (1 99 6) ने कहा कि व्यवहारिक व्यसनों में 'प्रामाणिक अस्पष्टता' हो सकती है, उस मध्यम उपयोग में स्वीकार किया जाता है लेकिन कलंक व्यवहार, या बाध्यकारी उपभोग (हिर्शमैन, 1 99 2) से अधिक हो सकता है … यद्यपि व्यसनों को आम तौर पर इसके रूप में अवधारणा है विशुद्ध रूप से नकारात्मक, ग्रिफ़िथ्स (1 99 6) कई ऐसे संभावित लत लाभों को अलग करता है जो व्यक्ति अनुभव कर सकते हैं, जैसे कि मनोदशा और बचने की भावनाएं, खुशी का सकारात्मक अनुभव, उत्तेजना, छूट, व्यवहार का असंतुलन और गतिविधि पहचान के स्रोत के रूप में / या जीवन में अर्थ … न केवल अत्यधिक पर्यटन हवाई यात्रा व्यवहार की लत की इस बुनियादी मानदंड को पूरा करती है, जहां लंबी अवधि के दृष्टिकोण तत्काल संतुष्टि के लिए बलिदान किए जाते हैं, लेकिन पर्यटक अनुभवों में से कई मनोवैज्ञानिक लाभों की आपूर्ति होती है जो कि ग्रिफ़िथ (1 99 6) साइटों को चिह्नित करने के लिए उपयोग करता है संभावित व्यवहारिक लत की इनमें भागने की भावना, आनंद और उत्तेजना के बढ़ते अनुभव (एक 'चर्चा' या 'भीड़'), छूट, व्यवहार का असंतुलन और पहचान कार्य के क्षेत्र में एक गतिविधि के रूप में और जीवन में अर्थ की तलाश में शामिल हैं। "
उनके तर्क को समर्थन देने के लिए कि उड़ान एक लत हो सकती है, उनका कहना है कि तीन महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं जो नशे की लत व्यवहार में पायी जा सकती हैं जो कि उड़ान के लिए लागू की जा सकती हैं: (i) एक ड्राइव या व्यवहार में संलग्न होने की आग्रह, (ii) एक अस्वीकार व्यवहार के हानिकारक परिणामों की, और (iii) व्यवहार को संशोधित करने के प्रयास में विफलता। जैसा कि मेरे ब्लॉग के नियमित पाठकों को पता चल जाएगा, मैं छह घटक (नम्रता, मनोदयात्मक संशोधन, सहिष्णुता, वापसी, संघर्ष और पुनरुत्थान) के रूप में नशे की लत व्यवहार को सक्रिय रूप से परिभाषित करता हूं, और जैसे, फ्लाइंग की लत के रूप में वर्गीकृत होना मेरी संभावना नहीं है मानदंड। लेखकों ने अपने शोध के हिस्से के रूप में 30 प्रतिभागियों का साक्षात्कार किया, लेकिन गुणात्मक आंकड़ों से कुछ नशे की लत या नशे की लत व्यवहार के तत्वों को प्रस्तुत किया। वे किसी तरह निष्कर्ष निकालते हैं कि:
"उपभोक्ता प्रवचन में अवकाश लगातार उड़ान की प्रथा के मुख्यधारा की नकारात्मक धारणा में जारी आंदोलन को अंततः पर्यटन की खपत एक नशे की लत घटना के रूप में क्वेरी के आगे विषय मिल सकता है। फिर से वायु यात्रा फिर जुआ, धूम्रपान, खरीदारी, वीडियो गेम और इंटरनेट उपयोग (क्लार्क एंड कैलजा, 2008) में शामिल हो सकती है, दूसरों के बीच में, व्यवहार की लत की 'पथोलाग्रस्त' साइटों के रूप में जो कुछ प्रकार के व्यवहार के समाज की (पुनः) स्थिति को प्रतिबिंबित करती है सामाजिक रूप से बेकार। "
'बिंगे फ्लाइंग' और 'फ्लाइंग एडीशन' की अवधारणा हाल ही में डॉ। मार्टिन यंग और सहकर्मियों ने अनेलस ऑफ टुरिज़्म रिसर्च के 2014 के अंक में आलोचना की थी । उनका विचार मेरे अपने (और वे भी व्यवहारिक व्यसनों पर मेरे 1996 के पत्र का हवाला देते हैं) मिलते हैं, जब उन्होंने कहा:
"आम तौर पर खपत के संदर्भ में हम एक व्यवहारिक लत ढांचे के आवेदन के साथ मुद्दे उठाते हैं, और विशेष रूप से अक्सर उड़ान करते हैं। हम तर्क देते हैं कि वैचारिक लेंस के वैचारिक लेंस कुछ (सीएफ। हिल, 2007) के लिए मोहक हो सकते हैं, यह कोहेन एट अल की स्थिति के विपरीत है (2011), अंततः उड़ान और पर्यावरणीय क्षति के सवाल के जवाब में एक महत्वपूर्ण आलोचनात्मक प्रतिक्रिया के विकास के लिए उथल-पुथल … जाहिर है, यहां तक कि नशे की लेंस के माध्यम से लगातार उड़ान देखने की कोशिश में एक गहरी विडंबना है। पर्यटन, परंपरागत रूप से स्वतंत्रता का क्षेत्र, असंतोष और छोड़ देना (क्रॉम्पटन, 1 9 7 9; शार्ले, 2003) अब मानव विकृति की हानिकारक प्रवृत्तियों से जुड़े एक विकृति के रूप में पुनर्जीवित है। "
युवा और सहकारियों के पेपर में यह कहा गया है कि चरम मामलों में उड़ने वाले विचारों को एक व्यवहारिक लत के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है "बेपरकिन" (और फिर से कुछ ऐसा है जो मैं सहमत हूं)। यह पत्र जुआ संबंधी विकार (शब्द 'जुआ' के साथ 'फ्लाइंग' शब्द के बदले) के लिए 2013 डीएसएम -5 के मानदंडों को भी उजागर करता है, जबकि यह सैद्धांतिक रूप से संभव है कि किसी के लिए उड़ान की लत है, यह सबसे अधिक संभावना है अक्सर यात्रियों की जैसा कि वे ध्यान दें:
"एक निदान उड़ती नशे की लत (और कुछ मौजूद हो सकते हैं) अक्सर उड़ता से अलग दिखेंगे जो उड़ान के पर्यावरणीय परिणामों के बारे में दोषी महसूस कर रहे हैं। दरअसल, बाद में पूरी तरह तर्कसंगत होना दिखाई देगा। फ्लाइंग अपराध और दमन की भावनाओं से जुड़ा हो सकता है, लेकिन बहुत सी अन्य गतिविधियां हैं, जैसे काम करने के लिए ड्राइविंग, प्लास्टिक बैग का उपयोग करना, और कोयला-संचालित जनरेटर से बिजली का उपयोग करना यह डीएसएम -5 द्वारा परिभाषित के रूप में एक लत उड़ाने नहीं करता है इसके अलावा, एक उड़न व्यसनी उड़ने के कार्य के आदी रहेगी, जब वास्तविकता में, लोग व्यापक पर्यटन या व्यवसाय यात्रा या अनुभव के रूप में उड़ते हैं। फ्लाइंग यात्रा के लिए प्रेरणाओं के लिए आकस्मिक हो सकता है, केवल एक विशेष अनुभव प्राप्त करने का एक अपरिहार्य हिस्सा है। दूसरे शब्दों में, उड़ान की लत का फोकस जटिल और परिवर्तित होने की संभावना है, उदाहरण के लिए, जुआ की लत, यह अधिक स्पष्ट कटौती है। "
उड़ने की तरह व्यवहार व्यवहार करना थोड़ा दूर तक लत के समानता को खींच सकता है, लेकिन मुझे कोई सैद्धांतिक कारण नहीं दिखता है कि कोई आदी क्यों नहीं हो सकता। हालांकि, वास्तविक व्यसनी का वास्तविक उद्देश्य क्या हो सकता है यह देखना कठिन है। क्या यह वास्तविक उड़ान और हवा में है? ले-ऑफ और लैंडिंग का रोमांच? क्या यह महसूस किया जाता है कि एयरलाइन कर्मचारियों द्वारा भाग लेने के लिए और (विशेष रूप से जब बिजनेस क्लास उड़ रहा है) कैटरीना? क्या यह कहीं न कहीं आने से जुड़ी प्रत्याशा है? इन सभी सुझावों को अनुभवपूर्वक परीक्षण किया जा सकता है, लेकिन शायद एक नशे की दृष्टि से एक विशुद्ध प्रेरक दृष्टिकोण के बजाय।
संदर्भ और आगे पढ़ने
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