"हर्लिंग ऑन द हडसन" पायलट चेसेली सुलेनबर्गर पिछले साल एयरमैनशिप की उनकी उल्लेखनीय उपलब्धि के बाद से शेरनी रहे हैं कि यह अनिवार्य है कि किसी प्रकार के बैकलिश को किसी तरह उभरने चाहिए। आज ऐसा लगता है कि उसके मुख में चिंच झुका हुआ दिखाई देते हैं।
वॉल स्ट्रीट जर्नल रिपोर्ट कर रहा है कि इस घटना पर एनटीएसबी की अंतिम रिपोर्ट में यह तथ्य शामिल होगा कि सिम्युलेटरों में दुर्घटना के माध्यम से चलाने वाले पायलटों को सुरक्षित रूप से गंभीरता से लागावार्डिया को वापस कर दिया गया है:
… गवाही और प्रदर्शनी के हजारों पृष्ठों के अंदर छेड़छाड़ का संकेत है कि, मसाला में, मनाया गया पायलट उसे ला गार्डिया हवाई अड्डे पर वापस कर सकता था। पायलट जिन्होंने दुर्घटनाओं को पुनः बनाने के लिए सिमुलेटरों का इस्तेमाल किया – जिसमें 2,500 फीट में पक्षियों में चूसने के बाद अचानक दोनों इंजनों को खो दिया गया – बार-बार ला गार्डिया में सुरक्षित रूप से अपने आभासी एयरलाइनर को प्रबंधित करने में कामयाब रहा।
कहानी तुरंत जोर देती है कि अधिकारियों ने सुलेनबर्गर की उपलब्धि को ऐसा नहीं कहा कि उन्हें हवाई अड्डे पर वापस जाना चाहिए था:
नतीजों ने नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड जांचकर्ताओं या विमानन-सुरक्षा विशेषज्ञों के निष्कर्षों को नहीं बदला है, जो सर्वसम्मति से सहमत हैं कि श्री सुलेनबर्गर ने अपने अपंग जेट को नदी में डाल दिया था। न तो वह और न ही उसके पहले अधिकारी, जेफरी स्किल्स को कोई आश्वासन था कि एयरबस ए 320, जो अचानक 70-टन ग्लाइडर में बदल गया-मैनहट्टन के क्षितिज को साफ़ करने में सक्षम होगा, उन्होंने क्वींस हवाई अड्डे पर वापस जाने का प्रयास किया था, जो उन्होंने मिनट पहले छोड़ा था।
और फिर भी तथ्य यह है कि सुलेनबर्गर विमान को हवाई अड्डे तक वापस कर सकते थे, उसकी प्रतिष्ठा को बदनाम करने के संकेत को जोड़ना होगा अगर वह हवाई जहाज़ को हवाई जहाज़ पर पहुंचाए, तो विमान को अचूक बना दिया गया हो (इंजन को छोड़कर), और मीडिया को उड़ान भरने वाले यात्रियों की सीढ़ी वाली छवियों के बिना पंख पर बाहर उड़ने वाले यात्रियों की छवियों के बिना करना पड़ता। एक मायने में, हडसन में गड़बड़ी करने का उनका यह फैसला था कि वह इस घटना को ऐसे शक्तिशाली जीवन-या-मौत के नाटक में बदल दिया। उसने जो कुछ किया, उसका वीरता अब उसके द्वारा क्या किया हो सकता है। एक गावकर शीर्षक के रूप में आज सुबह इसे डाल दिया, "सुली ने इसे वापस हवाई अड्डे पर पहुंचाया।"
लेकिन जैसा कि कोई भी पायलट आपको बता सकता है, हवाई अड्डे पर लौटना एक बड़ी त्रुटि होगी। यहां तक कि अगर वे सैद्धांतिक रूप से हवाई अड्डे पर वापस आ सकते हैं, ऐसा करने का प्रयास करने के लिए पायलट प्रशिक्षण का एक बुनियादी नियम का उल्लंघन किया होगा: जब आप टेकऑफ़ पर इंजन की शक्ति खो देते हैं, तो एयरफील्ड पर वापस जाने का प्रयास न करें।
क्यूं कर? ले-ऑफ एयरकाफट के लिए विशेष रूप से कमजोर समय है। यदि एक विमान अपने टेकऑफ़ रोल में बहुत जल्दी इंजन खो देता है, तो एक पायलट रनवे से बाहर निकलने से पहले ब्रेक लागू कर सकता है। यदि एक हवाई जहाज़ एक महत्वपूर्ण ऊंचाई पर चढ़ने के बाद एक इंजन खो देता है, तो संभवतः हवाई अड्डे पर वापस जाने के लिए संभवतः संभव हो सकता है, बीच में, हालांकि, एक बड़ा खतरा क्षेत्र है जिसमें कार्य करने में थोड़ी सी समय है और सही ढंग से निर्णय लेने के लिए भारी दबाव है। इस संदर्भ में, यह एक पायलट के लिए बहुत ही मोहक हो सकता है कि वह पैंतरेबाज़ी करने की कोशिश करता है कि उसे एपर्स या ऊंचाई का अभाव है। जैसा कि एयरक्राफ्ट ओनर्स और पायलट एसोसिएशन अपनी वेबसाइट पर बताते हैं,
रिटर्न टू एयरपोर्ट पैंतरेज़ को अच्छे कारण के साथ "असंभव टर्न" का लेबल दिया गया है: इसमें पर्याप्त ऊंचाई की आवश्यकता होती है और इसमें आक्रामक गतिशीलता शामिल होती है। आश्चर्य की बात है, पायलट अक्सर एयरस्पीड बनाए रखने में विफल रहते हैं और स्टाल / स्पिन दुर्घटनाओं को समाप्त करते हैं। एयरस्पीड बनाए रखने का प्रयास करने वाले एक ग्लाइडिंग विमान के लिए, विंग की कोई भी बैंकिंग सिंक दर में वृद्धि करेगी। और 180 डिग्री की बारी के बाद बैंकिंग समाप्त नहीं होती है रनवे से पार्श्व ऑफसेट को दूर करने और केंद्र रेखा के नीचे नाक को इंगित करने के लिए और अधिक कुशलता आवश्यक है इस बीच, बैंक के कोण से स्टाल की गति बढ़ रही है। एक अपंग विमान जो पहले से ही कम और धीमी गति से उड़ रहा है, के लिए खो दिया ऊंचाई और बढ़ती स्टाल गति का यह संयोजन जल्दी से एक बुरी स्थिति को एक दुखद एक में बदल सकता है।
संकट की गर्मी में, फिर, सुलेनबर्गर के लिए यह सही नहीं होगा कि वह लागार्डिया में वापस लौट पाएंगे या नहीं। प्रतिलिपियों के आधार पर, यह स्पष्ट है कि उन्होंने जल्दी ही इस विचार को त्याग दिया। एनटीएसबी रिपोर्ट में वर्णित पायलटों ने एक साल के विकल्प के बारे में सोचने के लिए और एक उड़ान सिम्युलेटर पर बाहर की कोशिश की। सुली नहीं हुई थी, और वह भविष्यवाणी को बेहतर करने के लिए बेहतर जानता था सर्वोत्तम संभव नतीजे की कोशिश करने के बजाय, वह एक सुरक्षित, उपपरिवर्तनीय एक के लिए बस गए और एक असली त्रासदी से परहेज
