उनके लोकप्रिय मॉडल बीटल के नवीनतम संस्करण के लिए वोक्सवैगन के प्रचार वाले बिलबोर्ड में से एक ने कहा, "यह एक लड़का है!" उनके 2012 मॉडल के नए स्टाइल के संदर्भ में। उनके पदोन्नति से पता चलता है कि पूर्व मॉडल 2012 मॉडल के रूप में बालू के रूप में नहीं थे। वोक्सवैगन क्यों लगता है कि?
सबसे पहले, यह जानना महत्वपूर्ण है कि, हमारे उत्क्रांतिवादी इतिहास के दौरान, जो लोग जल्दी से और सटीक रूप से निर्धारित करते थे कि कोई चेहरा परिचित था या नहीं, एक दोस्त या दुश्मन, या गुस्सा या उत्तेजित था, बेहतर होगा जिन्दगी का खेल।
यह भी मामला है कि उम्र के साथ परिवर्तन का सामना करना पड़ता है, और जिस तरह से परिवर्तन उम्र के साथ बदल जाता है वह सार्वभौमिक है। वयस्कों की तुलना में बच्चे अपेक्षाकृत बड़ा माथे और आंखें हैं; हालांकि, उनके पास कम-विशिष्ट भौंक, नाक और चेकबोन हैं। यौन परिपक्वता से पहले, अपने चेहरे पर आधारित लिंगों को अलग करना अक्सर मुश्किल होता है, लेकिन जब लोग यौन परिपक्वता (जब लिंगों के बीच का अंतर जैविक रूप से मामला शुरू होता है) तक पहुंच जाते हैं, तो अंतर अधिक स्पष्ट हो जाते हैं।
तो, विकासवादी सिद्धांत को आपकी कार के साथ क्या करना है? ठीक है, कारों के मोर्चे के अंत को देखो, जब आप आज के आसपास ड्राइव करते हैं। वे एक सरलीकृत मानव चेहरे (हुड / विंडशील्ड = माथे; रियर-व्यू मिरर = कान; हेडलाइट्स = आंखें; ग्रिल = नाक / मुंह) के समान एक सममित डिजाइन पद्धति के साथ बनाई गई हैं। क्योंकि कारों में सरलीकृत इंसान का चेहरा दिखता है, ऑस्ट्रिया के वैज्ञानिक, अमेरिका और इथियोपिया ने जांच की है कि क्या लोग कारों में उम्र, लिंग और स्थिति "देखते हैं"। यही है, क्या एक बड़ा गोल हूड और बड़े हेडलाइट्स में कार बनती दिखती है जैसे कि बाल दिखने लगती है या चौड़ी-चौड़ी आँखें होती है, एक व्यापक हुड और नीचे की ओर घुमावदार ग्रिल कार को गुस्सा आदमी की तरह दिखता है? महत्वपूर्ण परीक्षा यह थी कि जिन लोगों को सामान्यतः कार विपणन के संपर्क में नहीं जाना था, उन्हें "कार का सामना" देखा गया, जो कि लगातार कार विपणन के संपर्क में आ रहे हैं।
संक्षेप में, हाँ चाहे ऑस्ट्रियाई या इथियोपियायन, प्रतिभागियों ने हेडलाइट्स के साथ कारों को रेट किया, जो बड़े और करीब एक साथ "छोटी" थीं। जैसे ही हेडलाइट्स कम हो गए, कारों को अधिक पुरूष के रूप में मूल्यांकन किया गया, और व्यापक, विस्तृत ग्रिल वाले कारों को अधिक सामाजिक रूप से प्रभावी माना गया। इसलिए, हम एक ही चेहरे के निर्णयों को कारों के मोर्चे पर लागू करते हैं जैसे कि हम मानवीय चेहरे पर करते हैं, और यह एक मानव सार्वभौमिक प्रतीत होता है।
बेशक, यह सवाल पूछता है: आप किस तरह का चेहरा हर दिन चढ़ते हैं? क्या आपकी गाड़ी आपकी बच्ची है? तुम्हारा बुरे लड़का? आपका विश्वसनीय साइडकिक? क्या आपको ऐसी विशेषताओं का एक सेट है जो आपको लगता है, मुझे वह कार चाहिए! क्या वे समान या अलग-अलग विशेषताएं हैं जो आपको किसी दूसरे व्यक्ति को आकर्षित करते हैं? शायद यह एक त्वरित तिरछी नज़र के लायक है।
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सैन फ्रांसिस्को स्टेट यूनिवर्सिटी में औद्योगिक-संगठनात्मक मनोविज्ञान में पर्सनैलिटी एंड वेलबीइंग प्रयोगशाला के सदस्य और हालिया एमएस स्नातक केरी कनिंघम ने इस पोस्ट में योगदान दिया।
