माफ़ी माफ जबकि मेरा लाइफ उड़ाता है

मुझे पता है कि मैंने थोड़ी देर में पोस्ट नहीं किया है लेकिन जीवन में विस्फोट जारी है। झो अच्छा कर रहा है; आखिरकार मैं चौथे प्रयास पर पिछले हफ्ते डॉक्टर के पास गया। मैं कसम खाता हूँ कि उसे छठे समझ है क्योंकि जैसे ही मैं बिस्तर पर बैठने से पहले शाम में आती हूं और बिस्तर पर बैठ जाती हूँ उसके बाद मैं फ़ोन लटकाए जाने के ठीक बाद, अगले सप्ताह के लिए शेड्यूल किए जाने के बाद, वह बाहर आती है, उसके प्यारे चेहरे पर एक मजाक के साथ टहल रहा है

डॉक्टर ने कहा कि उसने कुछ औंस प्राप्त की जो कि गुर्दा की बीमारी के साथ एक बिल्ली के लिए अनसुनी है। जब मैंने डॉक्टर से कहा कि ज़ोय को दस्त हो रहा है, उसने एक और दवा का निर्धारण किया है, जिसे मुझे एक दिन में दो बार उसके मुंह के किनारे सिरिंज के माध्यम से देना होगा। पशु चिकित्सक ने स्वीकार किया कि यह सबसे अच्छा चखने वाला सामान नहीं है झो पर पकड़ा गया है और अब जब मैं उसे नीचे देने के लिए उसे दे दिया, वह झगड़े; वह जांघों और दासों के काटने और उसके पंजों को मेरी जांघों में खोदता है

स्रोत: © Dreamstime स्टॉक-फोटो

लगभग तीन महीने पहले मैंने ध्यान दिया कि जब भी मैं अपनी कार में गर्मी या एयर कंडीशनिंग के साथ बीस मिनट से अधिक समय निकालता हूं, मुझे नींद आती है और चक्कर आती है। इस यात्रा में जितना लंबा था, उतना ही बुरा था। मैं कार को दुकान में ले जाने में झिझक करता था क्योंकि मुझे इतना कहा जाता था कि मैं जो कुछ महसूस कर रहा था या देख रहा था वह "मेरे सिर में" था। अंत में, तीन करीबी कॉलों के बाद मेरी लाइन से सेवा करने के बाद और मुझे सम्मानित किया गया, मैंने लाया डीलर ने मुझे देखा जैसे कि मैं पागल (एक परिचित अनुभव) था क्योंकि मैंने बताया कि कार के साथ क्या हो रहा है। कई घंटे बाद उन्होंने मुझे बुलाया

"तुम सही थे। गैसकेट लीक हो रहे थे और एयर कंडीशनिंग और हीटिंग चालू होने पर कार्बन मोनोऑक्साइड लीक हो रहा था। "

यह बुरी खबर थी, लेकिन कम से कम यह तय हो सकता है – बहुत सारे पैसे के लिए मैंने कार को उठाया था कि यह सब ठीक था। एक सप्ताह बाद, मैं न्यूयॉर्क शहर से घर वापस चला रहा था और पहिया पर सो गया था। मैं एक और कार मारा और प्रभाव मुझे उठा

उसने पूछा, "क्या तुमने मुझे नहीं देखा?"

"उम्म, नहीं," मैंने म्यूट किया

हमें न तो अच्छाई का शुक्रिया अदा करना चाहिए और अविश्वसनीय रूप से किसी भी वाहन को कोई नुकसान नहीं हुआ। मैंने उनसे चिल्लाकर राजमार्ग के किनारे से डीलर को बुलाया। यह एक शनिवार की दोपहर थी और वे तीस मिनट में बंद हो रहे थे। वह सब मुझे बता सकता था कि सोमवार की सुबह कार लाए।

उन्होंने सोमवार को बंद होने से पहले ही मुझे फोन किया कई गुना टूट गया था और यह पहली बार से भी ज्यादा पैसा होगा। मैंने पूछा कि क्यों तकनीशियन पहली बार इस मुद्दे को खोजने में नाकाम रहे और उसने मुझे बताया कि जब उन्हें समस्या के बारे में पता चलता है, तो उन्होंने तलाश शुरू कर दी। मैंने उन्हें कोई काम नहीं करने के लिए कहा और मैं उन्हें सुबह वापस बुलाऊंगा। मैंने अपने भाई को बुलाया, जिन्होंने मुझे "शीर्ष पर जाना" बताया, जिसका मतलब है कि डीलरशिप के मालिक से बात करने के लिए

यही मैंने अगली सुबह किया और शांति से मैंने कहा कि उनकी डीलरशिप में श्रमिक ने मेरी ज़िंदगी खतरे में डाल दी है और मेरे पास अतिरिक्त शुल्क का भुगतान करने का मुद्दा है। वह मेरे साथ सहमत था कि उनके ग्राहकों की सुरक्षा उनकी पहली प्राथमिकता थी यह सुनना अच्छा था, लेकिन साथ ही, मैंने सोचा कि वह जो कह रहा था वह मुझे कह रहा था और मुझे एक पंक्ति दे रही थी जो वह समान बैल था जो उसने अपने सभी ग्राहकों को दिया था।

उन्होंने अतिरिक्त लागत को ऑफसेट करने की कोशिश की, यह देखने के लिए कि क्या मेरे वाहन पर कोई मौजूदा यादें हैं और उन्होंने कहा कि वह अपने आपूर्तिकर्ता को फोन करने और भागों पर कम कीमत पर बातचीत करने का प्रयास करेगा। श्रमिकों की कीमत उनके नियंत्रण में थी, क्योंकि यह उसकी दुकान थी, लेकिन उसने मुझे ढक लिया कि यह नौकरी लगभग 90 प्रतिशत है, दुर्भाग्य से।

मैंने उसे कई दिनों के लिए एक दिन बुलाया था लेकिन हर बार जब मैंने फोन किया, मुझे बताया गया कि वह अभी भी उस पर काम कर रहा था। पूरे सेवा विभाग ने मेरी आवाज को मान्यता दी। अंत में, उसने मुझे वापस बुलाया

"मुझे लगता है कि आपके लिए अच्छी खबर है।"

"हाँ?" मैंने सतर्क आशावाद के संकेत के साथ थोड़ा सा आवाज उठाई।

"आपकी कार में आठ साल का उत्सर्जन वारंटी है, इसलिए इंजन पर काम अभी भी कवर किया गया है। आपके पास कुछ भी भुगतान नहीं है। "

मैं अपनी कुर्सी तक दूर डूब गया क्योंकि सॉफ्ट लेदर की अनुमति होगी। "सचमुच?" मुझे दो बार जांचना होगा कि मैं अभी क्या सुना था।

"हाँ," उन्होंने दोहराया। "हम सप्ताह के अंत में आपके लिए यह करेंगे।"

नहीं, मेरे पास ऋणदाता नहीं था वह मुझे किराये की कार कंपनी के साथ कॉर्पोरेट दर प्राप्त कर सकते हैं जो डीलरशिप का उपयोग करती है। मेरी पाँच मिनट की उत्साह,

"नहीं, पिछले सप्ताह से काम नहीं किया गया है," उन्होंने समझाया "यह एक उत्सर्जन समस्या नहीं माना गया था, इसलिए इसे कवर नहीं किया गया है।" मैं अपने दम पर कार किराए पर लेने की एजेंसी के पास गया, इकॉनोमी दर मिला, शेष सप्ताह के लिए एक मध्यम आकार की कार को अपग्रेड करने के साथ। काम के बाद शुक्रवार शाम को, मैंने अपनी कार को उठाया। अस्थायी तौर पर, मैंने पहले की दूरी तय की और जब यह सुरक्षित साबित हुआ, तो मैं लंबी ड्राइव पर चला गया। लेकिन कम से कम एक महीने मुझे यह आश्वस्त करने के लिए लिया गया था कि कार्बन मोनोऑक्साइड धीरे-धीरे विन्ट या कार या किसी जगह में कहीं ऊपर नहीं बना था।

मुझे नहीं पता है कि जब रिसाव शुरू हुआ, तो धीरे-धीरे रंगहीन और गंध रहित धुएं मेरी कार में बना रहे थे जब तक कि वे मुझे प्रभावित नहीं करते थे मेरे पास तीन गंभीर अस्थमा के हमले थे, जिनमें से एक ने मुझे ईआर को भेजा। यद्यपि मैं मौखिक स्टेरॉयड का घृणा करता हूं, मुझे उन पर कम से कम तीन होना आवश्यक था, संभवतः इस दौरान चार बार ऐसा हो रहा था। प्रदीनीसोन को उच्च खुराक के साथ शुरू किया गया है – आमतौर पर 60 या 40 मिलीग्राम, जो आप तीन दिनों तक लेते हैं, तो आप खुराक को 20 मिलीग्राम से "शंकु" बनाते हैं और तीन दिनों के लिए उस खुराक पर रहते हैं और इसी तरह। जब मैं थोड़ी सी अवधि के लिए इस दवा पर हूं, तो मेरा आमतौर पर सुखद आत्म चिड़चिड़ा होता है और मैं किसी को भी जो मेरे रास्ते को पार करता हूँ मैं अपने आप को माफी मांगता और एक दिन में पचास बार समझाता हूं, लेकिन वह उन शब्दों को अस्वीकार नहीं करता जो मेरे मुंह से आवेगहीन गोली मारते हैं।

मैं फोन पर 9: 00 बजे एक ही शाम को अपने पल्मोनोलॉजिस्ट, डॉ। एल। और मुझे लगता था कि पुल्मोनोलॉजिस्ट के रूप में, मेरी श्वास सुन रहा था। वह मुझे ईआर जाना चाहती थी, लेकिन मेरे पास जाने की ऊर्जा नहीं थी। मैंने उनसे कहा कि मेरी छाती सचमुच तंग थी और मुझे बाद में पता चला कि मुझे एक कोरोनरी धमनी में कमी आई थी जो कि प्रिज्मेटल के एनजाइना के निदान का एक सीधा परिणाम है। मेरे हृदय रोग विशेषज्ञ ने मुझे बताया कि ये आक्रमण कम ऑक्सीजनकरण के कारण हो सकते हैं। इसके अतिरिक्त, वहाँ बहुत सारे दिन थे जहां मेरे पास बिल्कुल भी अस्थमा के हमले नहीं थे, मैं बस साँस लेने में कमी महसूस करता था और मुझे अपने श्वसन को शांत करने के लिए एक या दो बार अपने बचाव इन्हेलर का इस्तेमाल करना पड़ता था।

यह तब तक नहीं था जब तक मैं अपनी कार वापस पाने के बाद डॉ। एल के साथ बातचीत कर रहा था और मुझे यह आश्वस्त किया गया कि यह अच्छा है कि मैंने कार्बन मोनोऑक्साइड रिसाव और अस्थमा के हमलों के बीच संबंध बना दिया और इस बात की पुष्टि की। उसे करने के लिए epiphany

"हे मेरे भगवान," वह सब कह सकती थी। निश्चित रूप से आपके अस्थमा के साथ सभी समस्याओं का कारण हो सकता था क्या आपने कभी अपना स्तर जांच लिया है? अब आप कैसा महसूस कर रहे हैं?"

मैंने उसे बताया कि मेरे पास पीसीपी नहीं था, इसलिए मुझे नहीं पता था कि मेरा स्तर जांचने के लिए कहाँ जाना है मैंने कहा कि हाँ, मैं अब बेहतर महसूस कर रहा था कि कार निश्चित तौर पर तय हो गई थी।

इस पराजय ने मेरी ज़िंदगी एक से अधिक तरीकों से खतरे में डाल दी। ड्राइविंग के दौरान मैं सो गया और हालांकि मेरे पास दुर्घटना थी, परिणाम बहुत खराब हो सकता था मेरे फेफड़ों में कार्बन मोनोऑक्साइड के संचय के प्रभाव ने मेरे अस्थमा को एंजाइना की एक घटना को खराब कर दिया। एक मित्र ने मुझे बताया कि मुझे डीलरशिप के मालिक को "द्वितीयक" खतरों के बारे में पता करने की आवश्यकता है, हालांकि वे वास्तव में मेरे जीवन के लिए दुर्घटना के रूप में खतरनाक थे क्योंकि अस्थमा में घातक होने की क्षमता है।

मैंने सहमति व्यक्त की, हालांकि मुझे फोन करने या ई-मेलिंग के लिए बहुत कुछ नहीं मिला और मुझे नहीं पता कि क्यों

बने रहें। अभी और है।

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