मिलेनियल संज्ञानात्मक सुरंग सिंड्रोम

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अपनी नई किताब, स्मार्टर बेटर फास्टर में , चार्ल्स डुहग्ग ने बताया कि एयर फ्रांस उड़ान 447 के सह-पायलट ने 2009 में अटलांटिक महासागर में विमान को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया था।

जब ऑटोपियालट अस्थायी रूप से डिस्कनेक्ट हुआ, तो सक्रिय सह-पायलट-पिएरे-सीड्रिक बॉनिन-घबरा गया वह नियमित रूप से अशांति में पंखों को समतल करने पर फिक्स किया गया और यह ध्यान नहीं दिया कि वह तेजी से विमान के नाक को आकाश में उठाने में था विमान के हमले के कोण 40 डिग्री तक पहुंचे, जिसने विमान को रोक दिया। यह 37,000 फीट से गिरने मुक्त होना शुरू कर दिया। फिर भी, बोनिन हमले के कोण को कम करके नियंत्रण हासिल कर सकता था। इसके बजाय, उन्होंने विमान को ऊपर की तरफ बढ़ाना जारी रखा, स्टॉल की गंभीरता में वृद्धि की और अंततः नीचे क्रैश किया।

बोनिन की घातक प्रतिक्रिया सर्वोच्च निस्संदेह का एक लक्षण लगता है। वास्तव में, यह संज्ञानात्मक सुरंग का एक लक्षण था- और हम सभी एक ही गलती कर सकते थे। "[संज्ञानात्मक सुरंग] व्यक्ति की विफलता नहीं है," एक अध्ययन नोट "यह एक सामान्य स्थिति है कि सभी लोगों, बुद्धिमान, मेहनती, चौकस लोगों को समय-समय पर प्रदर्शित किया जाता है।"

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संज्ञानात्मक सुरंग, जिसे अन्तर्निहित अंधापन के रूप में भी जाना जाता है, तब होता है जब हम सादे दृष्टि में अप्रत्याशित उत्तेजनाओं को पहचानने में विफल होते हैं। कुछ मामलों में, जैसे कि बोनिन, कुछ को देखने में हमारी असफलता गलत प्रतिक्रिया देती है एक अध्ययन ने संज्ञानात्मक सुरंग को बताते हुए बताया, "काम करने वाले व्यक्ति को स्पष्ट रूप से देखने में विफल रहता है कि उसे स्पष्ट रूप से क्या दिखना चाहिए और उसके बाद उसकी गलती नहीं की जा सकती।" इस प्रभाव का एक क्लासिक चित्रण, हवाई जहाज से पहले बोनिन के आखिरी शब्द महासागर में गिर गए थे , "लेकिन क्या हो रहा है?"

अनावश्यक अंधत्व हमारे ध्यान को अप्रासंगिक इनपुट को छानने के द्वारा और अधिक कुशल बनाने के लिए विकसित हुआ, इसलिए केवल महत्वपूर्ण जानकारी हमारी चेतना में प्रवेश करती है दुर्भाग्य से, हमारे बेहोश दिमाग-खासकर जब वे जानकारी या विकल्पों से थक गए हों, थका हुआ, नारियल या डर गए-यह हमेशा निर्धारित करने में सबसे अच्छा नहीं है कि क्या महत्वपूर्ण है

यह समझने में मदद कर सकता है कि हम कभी-कभार नतीजे के तरीके में कैरियर के संकट पर प्रतिक्रिया क्यों करते हैं। हम एक साथ कई समाधान का पीछा करते हैं; हम जहाज छोड़ देते हैं और यात्रा करते हैं; हम सहकर्मी, मित्र या परिवार नाटक पर फिक्स हो जाते हैं; हम असीमित समय बंद और उच्च प्रारंभिक वेतन जैसे नौकरी भत्तों का पालन करते हैं।

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हम उत्सुकता से हमारे चारों ओर एक मिलियन चीजों में भाग लेते हैं, जबकि हमारे सामने यह सही नहीं दिखता है कि हम क्या कर रहे हैं और हम क्या चाहते हैं इसके बारे में तत्काल सत्य।

मैं आपको यह नहीं बता सकता कि आपका उद्देश्य क्या है, आपकी दिशा में क्या दिशा है, आपकी ज़िंदगी में पहेली का अभाव है, लेकिन मैं पायलटों, पुलिसकर्मियों और औसत (विशेष) लोगों को आपकी तरह से मदद करने वाले तीन सिद्धांतों को रिले कर सकता हूं और मुझे उनके संज्ञानात्मक सुरंगों को रोकने और दूर करने में मदद करता है ।

पूर्वानुमान

जब हमें लगता है कि कुछ होने वाला है, तो हम अन्य संभावनाओं को रोकते हैं। अगर मैं अपने दोस्त को लाल कोट से देख रहा हूं, तो मैं उसे एक भीड़ में याद कर सकता हूँ अगर वह इसे नहीं पहनती है। अगर मैं एक निश्चित तरीके से काम करने के लिए अपने शोध की अपेक्षा करता हूं, तो मैं अनजाने काउंटर-सबूत को अनदेखा कर सकता हूं।

और अगर मैंने पहले कुछ नहीं देखा है, तो मुझे इसकी सूचना कम होने की संभावना होगी। मनुष्य का एक पहुंच पूर्वाग्रह है जो "आसानी से पुनर्प्राप्त करने योग्य जानकारी" के लिए अधिक वजन देता है: हम जानते हैं कि सामान। यदि हमने पहले किसी समस्या का सबसे अच्छा समाधान नहीं देखा है, तो हम इसके बारे में और अधिक परिचित (लेकिन कभी-कभी कम प्रभावी) विकल्पों के लिए खोज कर सकते हैं।

संक्षेप में, हमारी अपेक्षाएं हमारी धारणा को बादल बना सकती हैं।

दूसरी ओर, प्रभावी समस्या हल करने के लिए प्रत्याशा महत्वपूर्ण है। बेहतर हम समस्याओं और संभावित समाधानों की आशा कर सकते हैं, कम संभावना है कि हम गलती से उन्हें अनदेखा कर देंगे या उन्हें बहुत देर तक खोज लेंगे। डुहिग ने वायर्ड के लिए सुझाव दिया, "आप क्या सोचते हैं कि अगले दिन क्या होगा।"

ऐसा करने का सबसे अच्छा तरीका है? अपने आप को एक कहानी बताएं:

कल्पना

बोनिन को पता ही नहीं था कि वह हवाई जहाज की नाक उठा रहा था क्योंकि उसे एक छोटे से डिजिटल आरेख में तय किया गया था जिसमें पंखों का स्तर था।

हम रोज़मर्रा की जिंदगी में भी ऐसा करते हैं। हम स्पीडोमीटर या हमारे नेविगेशन प्रणाली पर इतना ध्यान केंद्रित करते हैं कि हम हमारे सामने सड़क को ध्यान में लेने में विफल होते हैं। हम अपनी नौकरी से नफरत करते हैं, और हम कुछ भी नहीं पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं लेकिन कितना गलत हो रहा है

इन मस्तिष्क से मुक्त होने का समाधान अपने आप को एक व्यापक कहानी बताने के लिए है इसलिए हम सही ढंग से कल्पना कर सकते हैं कि क्या हो रहा है। मनोवैज्ञानिकों ने इसे "मानसिक मॉडलिंग" कहा यहाँ स्कार्टर बेहतर तेज़ से एक उदाहरण है:

2010 में, एक एयरबस ए 380-सिडनी के लिए दुनिया के सबसे अलग सिंगापुर में सबसे बड़ा यात्री विमान क्वंटस फ्लाइट 32 में बोर्ड पर 46 9 लोग थे। हवा में सात हजार फीट, कैप्टन रिचर्ड चैंपियन डी क्रेस्पिनी ने जोर से बूम सुना, बाएं जेट के अंदर एक तेल की आग की शुरुआत मिनट के भीतर, "विमान के बीस-दो प्रमुख प्रणालियों में से एक को क्षतिग्रस्त या पूरी तरह से अक्षम किया गया था," डुहगग लिखते हैं। "कोई भी निश्चित नहीं था कि यह कितनी देर तक हवा में रह जाएगा।"

कुल अराजकता में, निरंतर अलार्म के साथ जो तय करने की जरूरत होती है, डी क्रेस्पिन ने अपने चालक दल को बताया,

हमें जो गलत है, उस पर ध्यान केंद्रित करना बंद करना और अब भी काम कर रहे लोगों पर ध्यान देना शुरू करना चाहिए।

डी क्रेस्पिन ने एयरबस को एक इंजन सेस्ना के रूप में देखने का फैसला किया, पहला विमान वह कभी उड़ गया इस मानसिक मॉडल के साथ, कुछ आवश्यक हिस्सों को देखकर और कमांडिंग कर रहे हैं जो अभी भी काम कर रहे हैं, उन्होंने लगभग विमान को बदल दिया और सिंगापुर रनवे पर पहुंचा दिया। यह "सबसे सुरक्षित क्षतिग्रस्त एयरबस ए 380 कभी भी सुरक्षित रूप से देश था।"

यदि आप अपने कैरियर में नाकाम रहे हैं, तो अपने आप को बड़ी तस्वीर देखें: यह चरण व्यक्तिगत पैटर्न और प्रक्षेपकों से संबंधित है। आपका कैरियर इस पल के दुख से कहीं अधिक है अपने जीवन के अन्य हिस्सों से परिप्रेक्ष्य भर्ती करने से आपको यह समझने में सहायता मिल सकती है कि क्या हो रहा है।

चूंकि डुहगग ने वायर्ड के बारे में बताया, "हमें ध्यान देना चाहिए; हमें उन मानसिक मॉडल का निर्माण करना होगा जो हमें प्रभारी बनाते हैं। "

कम करो

जब हम मध्य-कैरियर के संकट में हैं, तो हमें लगता है कि जितना संभव हो उतना संभव नहीं करना चाहिए जब तक कि हम इसे समझें। हम जीआरई के लिए अध्ययन करते हैं, अंशकालिक नौकरी प्राप्त करते हैं, एक नया शौक उठाते हैं लेकिन, जैसा कि एचबीआर समाप्त होता है, उतना अधिक बेहतर नहीं होता है

एक अध्ययन में आश्चर्य की बात नहीं है कि आश्चर्यजनक रूप से अंधापन दर 28.8% से बढ़कर 46.2% हो गई, जब प्रतिभागियों ने सिम्युलेटर में एक के बजाय दो एयरक्राफ्ट निर्देशित किए।

हमारे दिमाग एक ही बार में कई चीजों को नियंत्रित नहीं कर सकते जैसा कि एक और अध्ययन में कहा गया है, "हमारे दिमाग को किसी भी क्षण में हमारे सामने प्रकट होने वाली हर वस्तु में शामिल करने के लिए बस नहीं बनाया जाता है-चाहे वस्तु कितना विशिष्ट हो।"

दूसरे शब्दों में, चाहे कितने महान कहानियां हम खुद को बताते हैं और इससे पहले कि हम उठने से पहले समस्याओं की आशा करते हैं, अगर हम बहुत ज्यादा कर रहे हैं तो हम असफल हो जाते हैं।

मल्टीटास्किंग हमारे दृश्य जागरूकता और खतरे का पता लगाने से समझौता करती है, हमारा ध्यान विभाजित करता है, हमारी संतुष्टि को कम करता है और हमारे संज्ञानात्मक कार्य को खराब करता है। एक अध्ययन ने अनुमान लगाया है कि अप्रासंगिक, अचेतन उत्तेजनाएं भी प्रदर्शन को रोक सकती हैं।

मुझे पता है, आप बस अपने बट पर बैठना चाहते हैं और जवाब के लिए इंतजार के द्वारा ड्राइव। आप सक्रिय होने की कोशिश कर रहे हैं और क्रिया अच्छा है, लेकिन इसे एकवचन और विशिष्ट बनाएं अगर वह काम नहीं करता है, तो कुछ और प्रयास करें एक समय पे एक चेज।

एक अजीब अंधापन पर एक प्रसिद्ध, दोहराया अध्ययन ने प्रतिभागियों को एक वीडियो में एक मनोरंजक बास्केटबॉल टीम के पास की गिनती करने के लिए कहा। 30 सेकंड के वीडियो के नौ सेकेंडों के लिए, किसी स्क्रीन पर गॉरिल्ला पोशाक में अनपेक्षित रूप से लहराया जाता है। प्रतिभागियों के साठ प्रतिशत हिस्से ने गोरिल्ला को नहीं देखा, हालांकि उनकी आंखों को एक पूर्ण सेकंड के औसत के लिए तय किया गया था।

गोरिल्ला क्या आपके जीवन में चल रहा है? आप क्या देख रहे हैं लेकिन देख नहीं है?

प्रत्याशा, मानसिक मॉडल और मल्टीटास्क से इनकार करने से आपको अपने परिस्थितियों को समझने और सर्वोत्तम समाधान पर अपना ध्यान केंद्रित करने में मदद मिल सकती है।

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