न्यूयार्क टाइम्स में न्यूयॉर्क टाइम्स में शानदार ढंग से एक व्यावहारिक टुकड़ा है, जो साइनास लेखक जीना कोलाता द्वारा बताता है, जो एक साइकिल चालन दुर्घटना का वर्णन करता है जिसमें वह एक अन्य सवार में भाग गई, उसकी बाइक से गिर गई, और उसकी कॉलर हड्डी तोड़ी। चोट गंभीर नहीं थी – वह उसी दिन दूसरे 90 मील की सवारी करने में कामयाब रही – लेकिन मनोवैज्ञानिक प्रभाव लंबे समय तक चलने वाले थे, क्योंकि दुर्घटना ने उसे एहसास किया कि साइकिल चलाने पर वह वास्तव में कैसी असुरक्षित थी। सब कुछ एक बार, एक गतिविधि है कि लंबे समय से उसे खुशी दी थी डर का स्रोत बन गया। उसके जीवन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बंद था।
जैसा कि मैंने पहले लिखा है, दो मुख्य औजार जिन पर हमें डर को नियंत्रित करना है, वह जानकारी और नियंत्रण की भावना है। कोलाट के मामले में, उसे एहसास हुआ कि उसकी बाइक की सवारी करते समय वह कभी-कभी नियंत्रण की भावना से भ्रामक थी। उसे नियंत्रण की भावना से छीन लिया, वह उसके डर के खिलाफ असहाय थी। वह बस कुछ समय के लिए कम से कम बाइक पर वापस नहीं लौट सकती थी।
"कार्नेगी मेलॉन] अर्थशास्त्र के प्रोफेसर," नियंत्रण में एक बड़ा अंतर है कि हम जोखिम लेते हैं, "डॉ लोवेनस्टेन ने कहा। "बाइकिंग के साथ, आप एक दुर्घटना होने तक नियंत्रण में महसूस करते हैं। तब अचानक आपको पता चलता है कि आप नियंत्रण में नहीं हैं। यह एक नाटकीय प्रभाव हो सकता है – आप अत्यधिक साहसी से अतिरंजित सावधानी से बदलाव कर सकते हैं। "
मैं वर्तमान में साइकोलॉजी टुडे के लिए एक कहानी पर काम कर रहा हूं, क्योंकि दूसरों की तुलना में संकट के चेहरे में क्यों कुछ लोग मानसिक रूप से मुश्किल होते हैं, और हम में से बाकी उनसे क्या सीख सकते हैं मेरे शोध से मैं एक बड़ा सबक ले लिया है कि जिस तरह से हम अपने संघर्षों के बारे में सोचना पसंद करते हैं वह लचीलेपन में एक महत्वपूर्ण कारक है। जो लोग पीछे की ओर इशारा करते हैं, वे सबसे आसान हैं, जो हार के बजाय एक नकारात्मक परिणाम के रूप में एक चुनौती के बारे में सोच सकते हैं, और हर झटका में खुद को विकसित और खुद का परीक्षण करने का अवसर पहचान सकते हैं।
कोलाता के मामले में, वह ऐसी उत्साही रुख नहीं ले पाई थी। वह यह महसूस करने आया था कि जब वह साइकिल पर थी, तो उसके साथ कुछ बुरा हो सकता था, और उसके बारे में कुछ भी नहीं कर सकता था। फिर भी उसी समय वह दौड़ना जारी रखती थी, भले ही वह गतिविधि चोटों का अधिक जोखिम रखती है। क्यूं कर? क्योंकि चलने वाली चोटों की प्रकृति एक व्यक्ति को अधिक आसानी से नियंत्रण के भ्रम को बनाए रखने की अनुमति देती है, ये होने के बाद भी।
चलने के बावजूद, मुझे पता है कि मैं और जो घायल हुए हैं, वे हमारी चोटों से रोका नहीं जा सके, किसी तरह मैंने खुद को दोषी ठहराया। यह "अति प्रयोग" था, भले ही अति प्रयोग केवल पिछली पीढ़ी में ही स्पष्ट हो, जैसा कि आप किसी कारण के बारे में बताते हैं जिससे आपको घायल हो गए
लेकिन चलने के लिए साइक्लिंग की अपेक्षा कम जोखिम रखना माना जाता है। और, बैरी ग्लासनेर, पोर्टलैंड, ओर में लुईस एंड क्लार्क कॉलेज के अध्यक्ष और डर और जोखिम धारणा के विशेषज्ञ, "कुछ भी जो कम जोखिम के रूप में माना जाता है, कुछ भी गलत होने पर हम खुद को दोष देते हैं।"
हम अक्सर यह सुनते हैं कि "अपराध एक बेकार भावना है," लेकिन डर के संदर्भ में, यह वास्तव में बहुत उपयोगी हो सकता है हम केवल उन चीजों के लिए खुद को दोष देते हैं जिनके लिए हम सक्रिय रूप से जिम्मेदार हैं, और हम केवल उन चीजों के लिए जिम्मेदार हैं जिन्हें हम नियंत्रित कर सकते हैं। अगर हम घटनाओं की बारी के बारे में दोषी महसूस करते हैं, तो हम इसे बार-बार आशंका से बहुत डरा नहीं महसूस कर सकते हैं: नियंत्रण का स्थान अपने आप में है फिर, एक प्रकार का मनोवैज्ञानिक रक्षा तंत्र बन सकता है, जिससे कोलाता लिखते हैं, "कुछ लोग [एक] खतरनाक खेल जारी रखते हैं – यह फैसला करके कि एक गंभीर दुर्घटना वास्तव में यादृच्छिक नहीं थी।"
[प्रतिस्पर्धी साइकिल चालक] रोब कॉपोलिलो कहते हैं, "आप इसे चट्टान पर्वतारोही के साथ देखते हैं" "वहाँ एक दुर्घटना होगी या किसी को वास्तव में चोट लगी होगी। ऐसे मनोवैज्ञानिक बैकफ्लिप्स हैं जो आप खुद कर सकते हैं 'यह मेरे साथ नहीं होगा।' "
और अगर आपके पास एक दुर्घटना है और आप खुद को इसके लिए दोषी ठहरा सकते हैं, तो आप खुद को यह भी समझ सकते हैं कि यह फिर से नहीं होगा।
इसी तरह डॉ। लोवेनस्टीन ने तर्क दिया कि बर्फ की एक पैच पर सवारी करने के बाद जब वह पिछली सर्कल में अपनी बाइक को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया था। वह एक कंधे की चोट के साथ समाप्त हुआ उन्होंने फैसला किया कि पूरी चीज उनकी गलती थी और बच सकती थी।
उन्होंने कहा, "मुझे नियंत्रण का नुकसान नहीं हुआ।" "मैंने सोचा था कि मैं बेवकूफ था जबकि एक कार ने मुझे मारा था, तो यह अलग होता। "
मनोवैज्ञानिक हमारे परिप्रेक्ष्य "reframing" को बदलने का कार्य करते हैं। यह एक महान उपकरण है, लेकिन उपयोग करने में हमेशा आसान नहीं होता। हम सिर्फ अपने आप को नहीं बता सकते, "ठीक है, मुझे अपने आप को उस प्रतीत होता है यादृच्छिक दुर्घटना के लिए दोषी ठहराया जाना चाहिए।" लेकिन अभ्यास के साथ, हम अपनी भावनाओं को सही दिशा में दबा सकते हैं।
एक शौकिया पायलट के रूप में, मैं दुर्घटना के आंकड़ों पर पलायन के कई विमानवाहकों की आदत को साझा करता हूं, यह समझने की कोशिश कर रहा है कि अन्य पायलटों की मृत्यु क्यों हुई। यह भयावह लग सकता है, लेकिन समझने की कोशिश में कि क्या गलत था, हम खुद को समझते हैं कि हम एक ही गलती करने से बच सकते हैं।
यद्यपि उनकी कहानी अपनी गाथा के नतीजे के तौर पर अस्पष्ट है, मुझे उम्मीद है कि कोलटा अपनी बाइक पर वापस जाने का प्रबंधन करता है। यह एक दुःख होगा यदि वह महिला जिसने एक बार खुद को "इनाम के रूप में 100 मील की बाइक की सवारी" के बारे में सोचने के लिए कहा था, तो उसके जीवन का ऐसा महत्वपूर्ण हिस्सा भय से छीन लिया था
हम सभी के लिए इसमें एक सबक है विजय का भय जीवन में सबसे कठिन भावनात्मक चुनौतियों में से एक है, लेकिन यह सबसे महत्वपूर्ण भी है। यह डर है कि हमें अंदर ले जाता है। आगे हम इसके खिलाफ वापस धक्का कर सकते हैं, इस ग्रह पर व्यापक और अमीर हमारे समय होगा।
