हर किसी को कुछ समय में एक बार, दौरे, ठोकरें, या अन्यथा आत्म-लगाया गया आकस्मिक चोट लगी है। हालांकि, कुछ लोग लगातार बैंड-एड्स पहने हुए लगते हैं जबकि अन्य लोग किसी नारियल के साथ जीवन में उड़ते हैं। कुछ दुर्घटना से मुक्त अब भी पता चलता है कि एक समय में भी वे पर्ची और गिर जाते हैं, खासकर जब उन्हें अपने दिमाग में बहुत कुछ मिलता है क्या यह तनाव या किसी ऐसे व्यक्ति के बारे में अधिक स्थायी है जो इन दुर्भाग्यपूर्ण परिणामों का कारण बनता है?
जैसे ही मैं इस ब्लॉग को लिखता हूं, मैं अपने दाहिने हाथ को नीचे देखता हूं, जिसमें एक बहुत धीमी गति से काला काला अंगूठे की नाक (एक संक्षिप्त से, लेकिन अब एक दरवाजे से दर्दनाक बातचीत) और हथेली पर एक निशान ( सीढ़ियों के "उड़ान" -) अचल वस्तुओं के साथ ये मुठभेड़, जिनमें से एक को डॉक्टर की यात्रा की आवश्यकता थी, ने मुझे दुर्घटना की प्रकृति पर प्रतिबिंबित करने के लिए प्रेरित किया। मेरे जीवन में इस विशेष समय पर इन मूर्खतापूर्ण दुर्घटनाएं क्यों हुईं? क्या मेरी सामयिक झटके मुझे उन तरीकों से कुछ अलग-अलग तरीके से अलग करते हैं जो अपनी दवा मंत्रिमंडलों में बार-बार बॉक्स कभी नहीं खोलते हैं? क्या वे जीवन के लिए एक सामान्य रूप से लापरवाह दृष्टिकोण को प्रतिबिंबित करते हैं या ऐसे स्थितिजन्य कारक हैं जैसे काम असली अपराधी पर बल देते हैं?
यह देखते हुए कि आम तौर पर लोगों को उन छोटे बम्प्स और घावों के शिकार होने के कारण, दुर्घटना की स्थिति का विषय आश्चर्यजनक रूप से मनोविज्ञान के कुछ सुंदर रिमोट कोनों में चला जाता है। सिगमंड फ्रायड का मानना था कि सच दुर्घटना के रूप में ऐसी कोई चीज नहीं है। न केवल हम अनजाने में दंड देने की कोशिश करते हैं, हम नैदानिक हो सकते हैं, हमारे शरीर के विशेष क्षेत्रों का खुलासा कर सकते हैं जिन्हें हम क्षति या नष्ट करने की कोशिश कर रहे हैं। फ्रायड के कई विचारों के साथ, यह दिलचस्प सुझाव थे, लेकिन अनुभवजन्य अध्ययन के लिए आसानी से उत्तरदायी नहीं थे। इसके बजाय, अराजकता पर ध्यान केंद्रित करने वाले शोधकर्ताओं ने बचपन के ध्यान विकारों में अपने मूल की जांच की या आत्मकेंद्रित स्पेक्ट्रम पर एक जगह पर कब्जा कर लिया, हमारे परिवेश पर ध्यान देने की असमर्थता के आजीवन व्यवहार पैटर्न की स्थापना।
जाहिर है, हालांकि, ऐसे कई लोगों की तुलना में वयस्कता में दुर्घटनाएं हैं जिनके पास निदान योग्य ध्यान घाटे या ऑटिज्म स्पेक्ट्रम निदान है। हालांकि मनोरोग नैदानिक प्रक्रिया प्राप्त करने के लिए आवश्यक सीमा से परे नहीं, यह संभव है कि दुर्घटनाग्रस्त होने के बावजूद उनके वातावरण में निम्न-श्रेणी, पुरानी अनियंत्रितता होती है जो उन्हें नीचे की तरफ देखने, फर्श पर फिसलन वाले स्थानों, या खतरे का पता लगने से रोकते हैं एक टमाटर slicer के किनारे पर ब्रिटिश प्रायोगिक मनोवैज्ञानिक डोनाल्ड ब्रॉडबेंट का मानना था कि संज्ञानात्मक असफलताओं का अनुभव करने की प्रवृत्ति एक गुणवत्ता है जो हम पूरे जीवन में हमारे साथ करते हैं। जितना ज्यादा हमारे दिमाग इन असफलताओं से ग्रस्त हैं, कम संरक्षित हम इन पर्यावरणीय खतरों के खिलाफ होंगे। लोगों के मानसिक दुर्घटना की अभिव्यक्ति का परीक्षण करने के लिए, ब्रॉडबेंट ने एक संक्षिप्त आत्म-रिपोर्ट उपाय विकसित किया, जिसे उचित-नामित "संज्ञानात्मक असफलता प्रश्नावली," या सीएफक्यू।
देखें कि आप इन नमूने CFQ आइटमों पर कैसे रेट करते हैं:
1. क्या आप सड़क में साइनपोस्टों को नोटिस करने में विफल हैं *
2. क्या आप लोगों में टक्कर करते हैं?
3. क्या आप उन लोगों के नामों को ध्यान में रखते हैं जब आप उन्हें मिलते हैं?
4. क्या आप भूल जाते हैं कि आप एक अखबार या किताब की तरह कुछ कहां डालते हैं?
5. क्या आप पाते हैं कि आप नियुक्तियों को भूल गए हैं?
6. क्या आप चीजों को छोड़ते हैं?
7. जब आप कुछ और कर रहे हैं तो क्या आप लोगों से बात करने में असफल रहे हैं?
8. क्या आप कुछ कहते हैं और बाद में महसूस करते हैं कि उसे अपमानजनक माना जा सकता है?
जितना अधिक आप इन मदों से सहमत हैं, उतना अधिक मानसिक रूप से आप दुर्घटनाग्रस्त हो सकते हैं।
ब्रॉडबेंट का काम कार्यस्थल दुर्घटनाओं के क्षेत्र में आदेश लाने के लिए शुरू हुआ, व्यावसायिक चिकित्सा और औद्योगिक उत्पादकता जैसे क्षेत्रों में अध्ययन का एक क्षेत्र। ग्रोनिंगन विश्वविद्यालय केंद्र के मनोचिकित्सक एलेन विसर और शोधकर्ताओं की एक टीम ने लगभग 150,000 लोगों के 79 अनुभवजन्य अध्ययनों से अपने निष्कर्षों पर रिपोर्ट की, जिसमें 250,000 से अधिक दुर्घटनाओं का प्रतिनिधित्व किया गया था, जिनमें से अधिकांश को चिकित्सकीय ध्यान देने की आवश्यकता थी। जैसा कि उन्होंने दुर्घटना विश्लेषण और रोकथाम पत्रिका में बताया, विस्सार ने तुलना की, व्यक्तियों में दुर्घटनाओं का क्लस्टरिंग अकेले मौके से अपेक्षा की जाती है। दूसरे शब्दों में, वास्तव में जनसंख्या में दुर्घटना वाले प्रवासी हैं हालांकि, उनके विश्लेषण ने उन्हें यह समझने की अनुमति नहीं दी कि ये अनूठी विशेषताएं क्या हैं जो इन आपातकालीन कक्ष नियमितों को चिह्नित करते हैं क्योंकि उन्हें ब्रॉडबैंट के मनोवैज्ञानिक दुर्घटना के प्रकार के बारे में पता नहीं था। वास्तव में, कार्यस्थल दुर्घटना क्षेत्र में ज्येष्ठ ने व्यक्तिगत चोटों को छूट देने के लिए दोषपूर्ण पर्यावरण सावधानियों को इंगित करने के पक्ष में चुनौती दी थी जो चोटों से मजदूरों की रक्षा करेगा।
ब्रॉडबेंट का संज्ञानात्मक असफलता का अनुमान पिछले दशक या इससे पहले के दौरान फिर से शुरू हुआ, और आखिरकार एंड्रयू जे। डे की अगुवाई वाले पर्यावरण वैज्ञानिकों की ब्रिटिश टीम ने एक बड़े पैमाने पर परीक्षण के लिए कई साल बाद दुर्घटना विश्लेषण में प्रकाशित किया। रोकथाम। दिन और उसके सहयोगियों के मुताबिक, क्योंकि सीएफक्यू में लोगों की बड़ी धारणाएं, क्रिया, और स्मृति क्षमताएं बिगड़ा हुई हैं, उनके विशेष रूप से दुर्घटना होने की संभावना है, जब उनके मानसिक संसाधन सीमा तक फैले हुए हैं, विशेष रूप से कार्यस्थल तनाव से परिणामस्वरूप। काम-परिवार के संघर्ष, अपने कार्यस्थल की भौतिक परिस्थितियों के साथ असंतुष्ट होने, या संज्ञानात्मक विफलताओं से ग्रस्त लोगों को उनके आसपास क्या हो रहा है पर ध्यान केंद्रित करने में विशेष कठिनाई के रूप में इस तरह के व्यक्तिगत मुद्दों से भटका।
दिन और उनकी टीम ने इस विचार का परीक्षण किया था कि लोगों को उनके कार्यस्थल पर बल देते समय ध्यान देने योग्य चूकों को देखते हुए 56 ब्रिटिश रॉयल नेवी नाविकों के एक समूह पर दुर्घटनाग्रस्त चोट लगने की संभावना सबसे कमजोर होती है, जो उनके गैर-दुर्घटना प्रवण समकक्षों से मेल खाती हैं और 2 साल की अवधि । नाविकों को उनके साथियों के नमूने से खींचा गया, जिन्होंने तनाव का आकलन करने वाले प्रश्नावलीएं पूरी कीं, जो चिंता और अवसाद के लक्षणों की रिपोर्ट करने की उनकी प्रवृत्ति के रूप में परिभाषित हैं। जैसा कि अनुमान लगाया गया है, तनावग्रस्त नाविकों पर बिना तनावग्रस्त होने की तुलना में दुर्घटनाएं होने की संभावना अधिक थी। उनकी दुर्घटनाओं में मुख्य रूप से ध्यान देने योग्य चूक शामिल थे, जैसे कि चीजों में घुसपैठ और घबराहट हालांकि, तनाव एक महत्वपूर्ण कारक बन गया जब सीएफक्यू स्कोर समीकरण में दर्ज किया गया।
एक यह तर्क दे सकता है कि मानसिक विकारों को देखते लोगों को तनाव के उच्च स्तर का अनुभव होता है और इसलिए अधिक दुर्घटनाएं होती हैं। हालांकि, चूंकि सीएचक्यू स्कोर समय के साथ उच्च स्तर की स्थिरता दिखाता है और तनाव स्कोर नहीं होता, दिन और उसके सहयोगियों ने यह सुनिश्चित किया कि संज्ञानात्मक विफलता दुर्घटना के कारण समस्या के दिल में हैं। जब वे तनावग्रस्त हो जाते हैं, और उनके तथाकथित "कार्यकारी" या निर्णय लेने की क्षमता कार्य-संबंधित संघर्ष के कारण दबाव को झेलने में असमर्थ होते हैं, तो वे अधिक विचलित होते हैं।
जैसा कि आप अपने विरोधियों और चोटों के अपने इतिहास पर विचार करते हैं या, मेरे जैसे, कुछ का निरीक्षण कर रहे हैं जिन्हें आपने हाल ही में हासिल किया है, दिन का शोध आपको थोड़ा सांत्वना दे सकता है सब के बाद, आप केवल खुद को और अपने ध्यान दोषपूर्ण है दोष। हालांकि, परिणाम आपको कुछ प्रोत्साहन के साथ भी प्रदान करना चाहिए। आपके भेद्यता को जानने से पहले मनोवैज्ञानिक रूप से मनोवैज्ञानिक को संभावित रूप से मजबूत करने का पहला कदम हो सकता है, यदि नहीं भौतिक, आपके वातावरण में खतरे और काम पर न हो।
अच्छी खबर यह है कि, आपको आजीवन बेरहमी से इस्तीफा देने की ज़रूरत नहीं है। संज्ञानात्मक असफलता वाकई एक और प्रकार की उदासीनता है, जिसमें आप क्या कर रहे हैं, इसके बारे में पता किए बिना क्रियाओं को पूरा करते हैं। ध्यान में रखते हुए प्रशिक्षण में, आप अपने मानसिक ऊर्जा को अपने कार्यों पर केंद्रित करना सीखते हैं, जिससे आपको अधिक विचार-विमर्श और प्रभावशीलता के साथ भी नियमित कार्य भी करने की इजाजत मिलती है। माइनसफुलेंस ट्रेनिंग भी एक शानदार तरीका है और आपके तनाव के स्तर में भी कमी कर सकती है। अभ्यास के साथ, आप पाएंगे कि आपकी संज्ञानात्मक विफलताओं को आपकी सफलता से बहुत अधिक है, और आप उन बैंड-एड्स को अच्छे के लिए दूर रख सकते हैं।
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कॉपीराइट सुसान क्रॉस व्हिटबोर्न, पीएच.डी. 2013
संदर्भ:
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दिन, ए जे, ब्रशेर, के।, और ब्रिजर, आरएस (2012)। दुर्घटना पूर्णता की समीक्षा: मनोवैज्ञानिक तनाव और संज्ञानात्मक विफलता की भूमिका। दुर्घटना विश्लेषण और रोकथाम, 49 , 532-535 doi: 10.1016 / जे.एपवरी.03.028
वीसर, ई।, पीजल, वाईजे, लोकल, आरपी, नीलेमैन, जे।, और रोस्मेलन, जेजीएम (2007)। दुर्घटना का भाव, क्या यह अस्तित्व में है? एक समीक्षा और मेटा-विश्लेषण दुर्घटना विश्लेषण और रोकथाम, 3 9 , 556-564 doi: 10.1016 / जे.एपी.2006.0 9 .012