आज उड़ान भरने का एक अच्छा समय हो सकता है। यात्रियों को अपने सर्वोत्तम व्यवहार पर प्रतीत होता है, जैसा कि यात्रियों की संतुष्टि सर्वेक्षण में उड़ने वाले निशानों से सिद्ध होता है। [1] यात्रियों को अच्छे व्यवहार पर भी – एक सुरक्षा के द्वारा "अविचलित रूप से विघटित" होने से बचने के प्रयास में, या एक अनियंत्रित साथी यात्री के साथ मुठभेड़ में समाप्त हो रहा है। चालक दल और यात्री समान समय पर अपने गंतव्यों तक पहुंचना चाहते हैं और दुश्मनी-दो लक्ष्यों को हाथ में जाने के बाद उड़ान भरने के कारण उड़ान पर होने वाली हिंसा के कारण मैदान पर आ गए हैं।
यात्रियों के लिए, हवाई-क्रोध की घटनाओं के हालिया ग्राफ़िक समाचार कवरेज को देखते हुए "वापस बैठो, आराम करो और आनंद लेना" मुश्किल है। डॉ। दाऊद दाओ की वायरल फुटेज के कारण दुनिया को क्यों इतनी प्रतिक्रिया मिली कि वह यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान से शारीरिक रूप से घिरी हुई? क्योंकि सार्वजनिक भावना सामूहिक चिंता को दर्शाती है: वह हम में से कोई भी हो सकता था। हम सभी समय सीमाएं, पारिवारिक आपात स्थिति, या अन्य आकस्मिकताओं का सामना करते हैं, जो हमें अतिच्छादित स्थिति में भी अपनी सीट छोड़ने से रोक सकती हैं, यहां तक कि पर्याप्त मुआवजे के सामने। हमें डर लगता है: आज दाऊद दाव, हम में से एक कल।
भविष्य की घटनाओं को समझने और रोकने के प्रयास में अनुसंधान ने हवा के क्रोध के संभावित स्रोतों की पहचान की है। कुछ निष्कर्ष आपको आश्चर्यचकित कर सकते हैं
क्या इन्फ्राइट इन्फ्राइटिंग का कारण बनता है?
अक्सर उड़ानें सामान्य असुविधाओं से परिचित हैं। संकटग्रस्त क्वार्टर, बिन अंतरिक्ष के लिए लड़ाई, सिकुड़ते सीटें, बोर्ड सुविधाओं और बढ़ी सुरक्षा में कमी आई परेशानियों की सूची में जोड़ना यात्रा की देरी, तंग कनेक्शनों का तनाव, समग्र यात्रा थकान और कभी-कभी उड़ान की चिंता है।
फिर भी इन कारकों में से किसी भी कारण हवा में क्रोध का कारण है या कुछ और है? कुछ शोध से पता चलता है कि यह कक्षा का प्रश्न हो सकता है।
क्लास डिस्टिंक्शंस मई नस्ल प्रभावित असमानता
अनुसंधान से पता चलता है कि हवा का क्रोध शारीरिक और स्थितिजन्य असमानता से संबंधित हो सकता है। विशेष रूप से, एक हवाई जहाज़ पर, असामाजिक व्यवहार को असमानता पर प्रकाश डालने वाले भौतिक डिज़ाइन से शुरू किया जा सकता है। [2] कैथरीन ए। डिकेलस और माइकल I. नॉर्टन (2016) एक आधुनिक हवाई जहाज को "क्लास-आधारित समाज के सामाजिक सूक्ष्म जगत" के रूप में वर्णित करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कथित असमानता होती है। [3] उनके शोध में पाया गया कि पहली कक्षा के केबिन में अर्थव्यवस्था वर्ग में हवा के गुस्से की घटनाओं में वृद्धि हुई है, और सामने वाले बोर्डिंग के लिए पहली कक्षा के केबिन (विमान के मध्य से बोर्डिंग के विरोध में) के माध्यम से चलना आवश्यक है, जिससे हवा में होने वाली गुंजाइश की संभावना बढ़ जाती है। दोनों अर्थव्यवस्था और साथ ही प्रथम श्रेणी। [4]
बाद में मार्कस क्रेडे, एंड्रयू जेलमैन और कैरोल निकर्सन में इस शोध की आलोचना की गयी, "सामने वाले बोर्डिंग और वायु के संकोच के बीच का सवाल उठाना"। [5]
पार्टी स्थल और समूह यात्रा
अन्य अनुसंधान ने आकाश में समस्याओं से जुड़े संभावित जोखिम कारकों की पहचान की है। ऑस्ट्रेलिया के बाहर का एक अध्ययन अनियंत्रित यात्री घटनाओं की गोलमेज परीक्षा का आयोजन किया, और कुछ यात्री प्रोफाइल और साथ ही साथ व्यवहार लाल झंडे की पहचान की जिससे हवा में समस्याएं आईं। [6] उनकी जानकारी साझा करने से सुझाव दिया गया कि बेरोजगार यात्रियों को छुट्टी पर यात्रा की संभावना थी, खासकर व्यापार के लिए उड़ने के बजाय, "पार्टी" स्थलों। [7] बढ़ी हुई यात्री घटनाएं प्रमुख मनोरंजन या खेलकूद की घटनाओं के लिए स्थलों के साथ जुड़ी हुई थीं। [8]
हालांकि "समस्या यात्री" प्रोफ़ाइल उभरा नहीं, [9] कुछ दिलचस्प आंकड़े भी थे। नस्ल, लिंग, या यहां तक कि यात्रा की कक्षा (प्रथम श्रेणी, व्यवसाय, अर्थव्यवस्था) जैसी पृष्ठभूमि विशेषताओं ने बेरोजगार यात्री घटनाओं की भविष्यवाणी नहीं की, फिर भी एक साथ यात्रा करने वाले यात्रियों के समूह जैसे खेल टीम, श्रमिकों के समूह, या पार्टी के प्रतिभागियों को संभावित रूप से पहचान की गई समस्याग्रस्त। [10]
गोल यात्रा के प्रतिभागियों ने समूह यात्रा के दौरान एक अनियंत्रित यात्री घटना के जोखिम को कम करने के लिए कई तरीकों को स्वीकार किया। एक रणनीति में एक साथ यात्रा करने वाले समूहों के नेताओं से बात करना शामिल है। [11] समूह व्यापार यात्रा के साथ, एयरलाइन कर्मचारी समूह के नियोक्ता से संपर्क कर सकते हैं ताकि कर्मचारियों को याद दिलाने के तरीके मिल सकें कि कंपनी का आचार संहिता कंपनी यात्रा के दौरान लागू होता है। [12] रणनीतियां शराब नीति को लागू करना शामिल हैं, और दृश्यमानता बढ़ाने के लिए कंपनी की वर्दी पहने को प्रोत्साहित करती हैं। [13]
जब ऊपर पहियों का मतलब है नीचे: प्रबंधन नशा
शराब के उपयोग और विघटनकारी व्यवहार के बीच संबंध को देखते हुए आस्ट्रेलिया के गोलमेज में अलग-अलग नशे में इन-फ़्लाइट जोखिम कारक के रूप में चर्चा की गई। [14] प्रतिभागियों ने नोट किया कि विमान और टर्मिनल में दोनों पर ज़िम्मेदार शराब नीतियों ने नशा से संबंधित यात्री घटनाओं में कमी की है। [15] यात्री इन-फ्लाइट पीने से संबंधित एक चुनौती नशा के स्तर का पता लगाने में कठिनाई है, विशेषकर क्योंकि ऊंचाई निम्न रक्त शराब के स्तर पर अल्कोहल के प्रभाव को बढ़ा सकते हैं। [16]
एयर शिकायत को दूर करके शिकायतों को दूर करना
इन्फलाइट विघटन और असंतोष को यात्रियों की शिकायतों को हल करके और उपभोक्ता जानकारी और आराम बढ़ाने के द्वारा या तो बचाया जा सकता है। "एयर रेज में: यात्री व्यवहार प्रबंध के लिए गमिकी तकनीकों," डॉ। लियोन जेम्स कई सुझाव प्रदान करते हैं। [17]
एक उड़ान की स्थिति के बारे में प्रतीक्षा क्षेत्र में यात्रियों को प्रदान की जाने वाली जानकारी के आवृत्तियों की आवृत्ति बढ़ रही है, जो यात्रियों के आराम से बैठे रहने के दौरान भी अनावश्यक स्थिति को रोक सकेगा। [18] और प्रतीक्षा क्षेत्रों की बात करते हुए, एक और सुझाव टर्मिनल सुरक्षा बढ़ रहा है ताकि यात्रियों को सामान की चोरी के बारे में चिन्तित किए बिना एक पल के लिए अपनी आँखें बंद करने में अधिक सहज महसूस हो। [1 9] यात्री आराम पर फोकस बढ़ाना, दोनों विमान और प्रतीक्षा क्षेत्र में, और असुविधाजनक परिस्थितियों के लिए बदले में कुछ पेशकश करना यात्रा के अनुभव को बढ़ाने का एक और तरीका है। [20]
लब्बोलुआब यह है कि एयर क्रोध किसी एयरलाइन ट्रैवल की अपेक्षाकृत "सामान्य" भाग नहीं बननी चाहिए। आक्रामकता के हाल के बावजूद उम्मीद है कि यात्रियों और चालक दल दोनों के लिए व्यवहार नीतियों का पुन: परीक्षण किया जाएगा, जो अनुकूल आकाश में उड़ान बहाल करने के लिए तैयार हैं।
लेखक के बारे में:
वेंडी पैट्रिक, जेडी, पीएचडी, कैरियर अभियोजक, लेखक, और व्यवहार विशेषज्ञ हैं। वह रेड फ्लैग्स के लेखक हैं: कैसे करें स्पॉट फ्रैनेमेईज़, अंडरमिनेर्स और क्रुथलेस पीपल (सेंट मार्टिंस प्रेस, 2015), और न्यू यॉर्क टाइम्स की बेस्टसेलर रीडिंग पीपल (रैंडम हाउस 2008) के संशोधित संस्करण के सह-लेखक ।
वह खतरे के आकलन सहित, कानूनी और व्यवहार विज्ञान विषयों पर दुनिया भर में व्याख्यान देता है। इस कॉलम में व्यक्त राय खुद की हैं
[1] https://www.usatoday.com/story/travel/flights/todayinthesky/2017/05/10/j…
[2] कैथरीन ए डिकेलस और माइकल आई। नॉर्टन, "हवाई जहाज पर शारीरिक और स्थितिजन्य असमानता, हवा का गुस्सा भविष्यवाणी करती है," संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रीय एकेडमी ऑफ साइंसेज की कार्यवाही वॉल -1.11 जारी 20 (2016): 5588-5591
[3] डिकेलस और नॉर्टन, "शारीरिक और स्थितिजन्य असमानता," 5588
[4] डिकेलस और नॉर्टन, "भौतिक और स्थितिजन्य असमानता," 5588
[5] मार्कस क्रेडे, एंड्रयू जेलमैन, और कैरोल निकर्सन, "फ्रंट बोर्डिंग और एयर क्रोध के बीच का सशक्त संबंध," संयुक्त राज्य अमेरिका, वॉल्यूम के नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज की कार्यवाही 113, नंबर 47 (2016): ई 7348
[6] सुसान गोल्डस्मिड, जॉर्जिया फुलर, सारा कॉगलैन, और रिक ब्राउन, "रिवॉर्डिंग टू अनारुइ एयरलाइन यात्री: द ऑस्ट्रेलिया कन्टेक्स्ट," ट्रेंड एंड इज़ इन क्राइम एंड आपराल जस्टिस नं। 510 (2016): 1-6
[7] गोल्डस्मिथ एट अल।, "रिवर्डिंग टू अनारुइ एयरलाइन यात्री," 2
[8] गोल्डस्मिथ एट अल।, "रिवर्डिंग टू अनारुएला एयरलाइन यात्री," 2
[9] गोल्डस्मिथ एट अल।, "रिवर्डिंग टू अनारुइला एयरलाइन यात्री," 2
[10] गोल्डस्मिथ एट अल।, "रिवर्डिंग टू अनारुइ एयरलाइन यात्री," 3
[11] गोल्डस्मिथ एट अल।, "रिवर्डिंग टू अनारुइ एयरलाइन यात्री," 3
[12] गोल्डस्मिथ एट अल।, "रिवर्डिंग टू अनारुइ एयरलाइन यात्री," 3
[13] गोल्डस्मिथ एट अल।, "जवाब देने वाली एयरलाइन यात्रियों को जवाब देना", 3
[14] गोल्डस्मिथ एट अल।, "जवाब देना अनारुएला एयरलाइन यात्रियों," 2
[15] गोल्डस्मिथ एट अल।, "रिवर्डिंग टू अनारुइलाइन एयरलाइन ट्रैजर्स," 2
[16] गोल्डस्मिथ एट अल।, "रिवर्डिंग टू अनारुएला एयरलाइन यात्री," 2
[17] लियोन जेम्स, "एयर रेज: गमेमरीफिकेशन टेक्निक्स फॉर मैनेजिंग यात्री बिहेवियर,"
अमेरिकन इंटरनेशनल जर्नल ऑफ समकालीन रिसर्च वॉल्यूम 4, नं। 10; (2014): 24-30
[18] जेम्स, "एयर रेज: गमेमरीफिकेशन टेक्निक्स फॉर मैनेजिंग यात्री बिहेवियर," 25-26।
[1 9] जेम्स, "एयर रेज: गमेमरीफिकेशन टेक्निक्स फॉर मैनेजिंग ट्रैजर बिहेवियर," 26।
[20] जेम्स, "एयर रेज: गमेमरीफिकेशन टेक्निक्स फॉर मैनेजिंग पैजर बिहेवियर," 25
