फ्लाइंग क्लाइंट के मेरे डर से कई लोगों ने पूछा कि क्या सरकार के बंद के दौरान उड़ान भरना सुरक्षित है। कहानियों को प्रकाशित किया गया है जिसका दावा है कि सुरक्षा प्रभावित है। निहित स्वार्थ वाले लोग पत्रकारों को सुरक्षा पर पड़ने वाले प्रभाव को बता सकते हैं। मैं नहीं देखता कि यह कैसे संभव है।
एफएए निरीक्षण
एफएए निरीक्षकों के एक प्रवक्ता ने दावा किया कि अब उड़ान भरना कम सुरक्षित है क्योंकि वे विमानों का निरीक्षण नहीं कर रहे हैं। लेकिन एफएए निरीक्षक शायद ही कभी एक वास्तविक एयरलाइनर को देखते हैं। वे कागजी कार्रवाई का निरीक्षण करते हैं और कम्प्यूटरीकृत रिकॉर्ड रखते हैं- जो यह पुष्टि करता है कि एयरलाइन यांत्रिकी द्वारा किए गए निरीक्षण अप-टू-डेट हैं।
यदि आपको लगता है कि मुझे एफएए के लिए बहुत सम्मान नहीं है, तो आपने इसे सही पाया। न केवल मैं एफएए का सम्मान नहीं करता हूं, एफएए के लिए काम करने वाले लोग एफएए का सम्मान नहीं करते हैं। एक एफएए निरीक्षक ने मुझे बताया, “एफएए एक iger पेपर टाइगर’ है। हम कागजी कार्रवाई का निरीक्षण करते हैं … यह कागजी हिस्सा है, और हम एयरलाइनों को जुर्माना के साथ धमकी देते हैं कि अगर कागजी कार्रवाई सही नहीं है … तो यह बाघ का हिस्सा है। लेकिन इस पेपर चेस का सुरक्षा से कोई लेना-देना नहीं है। “उन्होंने कहा,” विमान में सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षा उपकरण एक संघीकृत पायलट है। ”
वह जो बिंदु बनाने की कोशिश कर रहा था वह यह है कि एफएए एक अप्रभावी नौकरशाही है जो विनियम और स्पॉट-चेक रिकॉर्ड बनाती है। हालांकि एफएए नियमों की आवश्यकता है कि एक कप्तान किसी भी विमान को उड़ाने से इनकार कर देता है यदि वह अपनी वायु योग्यता पर संदेह करता है, तो एफएए एक पायलट को वापस करने के लिए कुछ भी नहीं करता है जो तय होने तक विमान को उड़ान भरने से इनकार करने के लिए निकाल दिया जाता है। दूसरी ओर, जो पायलट एक साथ काम करते हैं, वे सुरक्षा चिंताओं का जवाब देने के लिए एयरलाइन प्रबंधन को मजबूर कर सकते हैं।
मेरी सलाह? इसके बारे में चिंता न करें जब एफएए निरीक्षकों के लिए एक प्रवक्ता इस तरह के बयान देता है। एयरलाइंस वैसे भी निरीक्षण करने जा रही हैं क्योंकि शटडाउन खत्म होने के बाद, FAA शटडाउन के दौरान एयरलाइन द्वारा रखे गए रिकॉर्ड को वापस देख सकती है और किसी भी निरीक्षण के लिए बड़े जुर्माना नहीं लगाया जाता है। यह वास्तव में मायने नहीं रखता है कि कागजी कार्रवाई का निरीक्षण रुक जाता है।
सुरक्षा
टीएसए को बैग और यात्रियों का निरीक्षण करना आवश्यक है। किसी यात्री या सामान के टुकड़े को विमान में रखने के लिए, इसका निरीक्षण करना होता है। टीएसए में शायद लोग बीमार होंगे और कुछ अन्य नौकरियों के लिए जा रहे होंगे। सुरक्षा से गुजरने का इंतजार लंबा होगा। लेकिन यात्रियों और बैग का निरीक्षण करना पड़ता है। देरी या रद्द भी हो सकती है
हवाई यातायात नियंत्रण
यदि एयर ट्रैफिक कंट्रोलरों पर दबाव डाला जाता है कि वे बीमारों को कॉल करने के लिए अतिरिक्त घंटे काम करें, तो निश्चित रूप से अगर वे थके हुए हैं तो वे कम तेज होंगे। कंट्रोलर बहुत अच्छे होते हैं कि वे क्या करते हैं और थके होने पर भी काम कर सकते हैं। नौकरी में तेजी है। कुछ लोग गति को तनावपूर्ण पाते हैं। कुछ लोग जो नौकरी में रहते हैं – तनाव पर पनपते हैं।
और यदि कोई नियंत्रक एक गलती करता है जो टकराव के पाठ्यक्रम पर दो विमानों को रखता है, तो पायलट समस्या का ध्यान रख सकते हैं। कॉकपिट में टीसीएएस प्रणाली संभावित मध्य-वायु टकराव के पायलटों को चेतावनी देती है और उन्हें बताती है कि टकराव से बचने के लिए क्या करना चाहिए। हमारे पास 1991 के दिसंबर के बाद से सभी अमेरिकी एयरलाइनरों पर यह प्रणाली है। तब से, अमेरिका में कोई विमान टक्कर नहीं हुई है
